Zitat:

Original von tom @Gulaschkanone: Kennst du die Siegerin Annika Grüber? (beeindruckender 38er Schnitt bei 55 kg :clap Ich habe sie auf der Seite des OKI-Budweiser-Teams gefunden, und da bist du auch erwähnt...

hey.....die kommt ja aus Münster!!!




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"Wir werden alle verrückt geboren. Einige bleiben es."
(Samuel Beckett - Warten auf Godot)

Zitat:

Original von alon udn ein mod wird diesen thread wohl ganz unauffällig verschieben zu den selberfahrern

Ok, meinetwegen...

Zitat:

Original von tom @Gulaschkanone: Kennst du die Siegerin Annika Grüber? (beeindruckender 38er Schnitt bei 55 kg :clap Ich habe sie auf der Seite des OKI-Budweiser-Teams gefunden, und da bist du auch erwähnt...

So, ich bin jetzt von D-Tour zurück, bin das TT auch gefahren, aber eher bescheiden, lag wohl ein bißchen am Material und daran das es mein erstes Zeitfahren war, naja 54., gibt schlimmeres, gestern noch die Einzeletappe in Leipzig, war saukewl, zigmal attackiert, aber leider ist niemand mit weggesprungen bzw. wenn, dann das gesamte Feld, so hab ich mich im Massensprint zurückgehalten und bin 24. geworden...
Die Annika kenne ich, ist aber schon vergeben und hat nen Freund. Ist sehr nett und mit ein bißchen mehr Glück und Mut in den Abfahrten hätte sie vielleicht die Damenwertung gewonnen, aber Zweite ist ja auch net so schlecht

Zum Herrn Rieping, da hat wohl das Team Bergstraße eine Lücke im Reglement gefunden, denn die Beschränkung, dass man in den vergangenen drei Jahren keine höhere Lizenz als die C-Lizenz haben durfte, gilt nur für Lizenzfahrer und da er dieses Jahr bisher noch keine gelöst hatte, konnte er vorerst mitfahren. Die Veranstalter hatten ihn dann wohl gebeten sich etwas zurückzuhalten, um Unmut im Feld zu vermeiden, da er aber seine Überlegenheit in allen Belangen auch im Sprint der 2. Etappe, 300m von vorn, zeigen musste und sich die Chancenlosigkeit des Feldes offenbarte, wurde er aus dem Rennen genommen. Daraufhin ist aus Protest auch das gesamte Team Bergstraße ausgestiegen. Meiner Meinung nach war es aber die richtige Entscheidung, denn auch das Auftreten des Herrn Rieping bei der Siegerehrung könnte man als arrogant bezeichnen und für mich ist es auch ein bißchen armselig, wenn man sich als A-Lizenz Fahrer mit Amateurkomkurrenz messen muss

MfG, war aber ganz schön, auch wenn ich zum größten Teil nur VW-Bus fahren musste und nicht selber teilnehmen konnte, aber nächstes Jahr...

Zitat:

Original von tom Kein Wunder, dass C-Fahrer in ihren Rennen vor der Ziellinie bremsen, um ihre Teilnahme am Jedermann-Rennen nicht durch eine gute Platzierung zu gefährden.

ehrlich ich glaub nich das es sowas gibt. jedermannrennen sind doch normalerweise sau teuer von der startgebühr her und geld gibts auch keins zu gewinnen.




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http://www.x260.cjb.net/rachel/End_Of_The_World.swf

im giant-tour-Forum wird sowas auch behauptet.

Es gibt wohl ein Pro und Contra deswegen: einerseits sind wohl immer weniger (prestigeträchtige) Veranstaltungen für niederklassige Lizenzfahrer mit Geld versehen und andererseits spriessen ja immer mehr Hobbyrennen aus dem Boden, wobei über die manchmal sogar im Fernsehen berichtet wird. Deshalb "mogeln" sich Leute da rein, für ihren privaten Ehrgeiz, wenn die einen Sponsor haben brauchen die sicherlich sich nicht die Teilnahmegebühr vom Munde absparen ...
(ich find auch die Aktion von Kai Hundertmark als Amateur zu starten um sich für Hawai zu qualifizieren genauso "schoflig", auch wenn man vielleicht die Beweggründe in dem einen oder anderen Fall verstehen kann).
Auf der anderen Seite wie man bei (teuren) Marathonveranstaltungen sieht, sind die Promis mit Namen durchaus willkommen, um die Bekanntheit der Veranstalungen zu förden.

Zum anderen glaub ich auch, dass es da weniger um Geld geht als ums Prestige und das ist dann bei den (bekannteren) Jedermannrennen eben grösser.
Das Geld kommt aber bei den Jedermännern aus der Tasche der breiten Masse, also solltes wohl auch eine Veranstaltung von denen bleiben. Und wenn sich dann C-Lizenzfahrer oder sogar Leute, die bei DM im Zeitfahren im Mittelfeld mitfahren können, die zahlende Kundschaft in den Besenwagen zwingen, weil sie ihren Ehrgeiz ausleben müssen, wär ich als Mitfahrer schon auch sauer aufgestossen.

das ist wohl ein logistisches Problem.
Wenn die vorderen einen vierziger Schnitt fahren und die hinteren bei schweren Etappen grad mal den Mindestschnitt (war glaub 25?) fahren, dann muss man die Etappen sehr lange sperren, zumal die jedermänner so wie ichs mal beim zuschauen gesehen hab ja eher in kleinen Grüppchen denn in grossen Feldern fahren.

umziehen

Der Jedermann-Teilnehmer Hanno Riepling (siehe oben) wurde disqualifiziert. Seine ganze Mannschaft hat die D-Tour abgebrochen. Eine Stellungnahme wird auf der Team-Bergstrasse-Homepage angekündigt.
Ich habe gehört, dass er die zweite Etappe ebenfalls gewonnen hatte. Angeblich hat seine Disqualifikation mit den Teilnahmebedingungen bzgl. Lizenzen zu tun...
Ich bin gespannt, was da los war...

Edit: Heute steht eine Erklärung in den Weinheimer Nachrichten. Seltsam das Ganze...

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von tom: 04.06.2004 09:11.

Soweit ich sehe, hat dieser Riepling aber nicht gegen das geltende Reglement verstoßen, da er kein Lizenz mehr hat.
Im Prinzip hast du natürlich Recht, aber es gibt auch enorm starke Fahrer (wie z.B. der Vorjahreszweite Siavash Vahdati), die nie offizielle Rennen fahren (also keine Lizenz) aber sogar Elite-Rennen gewinnen könnten. Schon da entstehen richtige Mannschaften mit Sponsoren. Es ist irgendwie schwer zu definieren, wer ein "Jedermann" ist und wer nicht...

Zitat:

Original von reifenpanne ich glaub im Reglement steht, dass wer 3 Jahre vorher mehr als C-Lizenz hat, darf nicht starten, das ist bei ihm wohl der fall

Dies gilt aber nur für Lizensfahrer...