Die kleine Hubbelkunde für Etappe 4 muss leider ausfallen. Es gibt nichts nennenswertes zu berichten. Blicken wir dafür kurz auf das Zielgelände, wo sich morgen das einzig interessante Ereignis des Tages abspielt: Die Zielankunft.

Und die findet auf dem Circuit Paul Armagnac statt. Der wurde 1962 als absolute Micky-Maus-Strecke von 1,75 km Länge erbaut und 1971 und 1982 auf das jetzige Layout mit einer Länge von rund 3,6 km erweitert. Der Micky-Maus-Charakter ist dabei jedoch nicht verlorengegangen. Die Strecke ist eng und winkelig und verglichen mit den heutigen Standards eher schmal. Internationalen Rennsport sieht man hier selten. Höhepunkt der Saison ist alljährlich der nationale Meisterschaftslauf der Französischen GT-Meisterschaft (FFSA), der traditionell am Ostermontag stattfindet.

Bei der morgigen Etappe nutzt man etwa 2/3 der Strecke entgegengesetzt der eigentlichen Fahrtrichtung (das ist eigentlich auf einer Rennstrecke strengstens untersagt und wird mit Disqualifikation bestraft ). Das Ziel ist am Ende der längsten Geraden längsseits des lokalen Flughafens. Zwischen km 2 und 1 vor dem Ziel windet sich der Streckenverlauf durch einige engen Kurven, die trotz der Tatsache, dass wir uns auf einer Autorennstrecke befinden, auch für Radfahrer nicht wesentlich breiter wirken. Positionierung wird da alles sein.

Fans von aktionsreichem Radsport können morgen den ersten Ruhetag einlegen, es reicht, für die letzten 5 km einzuschalten.

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von PassoGiovo: 03.07.2023 22:17.

Ja das ist ein Trauerspiel. Wenn sich die 12 Mannschaften, die grundsätzlich schon verloren haben, zusammentäten oder es wenigstens versuchten, schaute es anders aus. Natürlich wird eine 12er Gruppe nicht weggelassen, aber es nicht einmal zu probieren, das grenzt an Arbeitsverweigerung.




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Die Welt gehört in Sprinterhände!

Zitat:

Original von PassoGiovo Für die Aufgabe hat man eigentlich Wild Cards verteilt.

Von denen hat eigentlich nur IPT keine mehr oder weniger realistische Sprintoption.
Aber die werden ihr Pulver bestimmt für morgen und übermorgen trocken halten wollen.

Ich kann das sogar teilweise schon verstehen, wieso keiner in die Gruppe geht. Trotzdem finde ich es auch langfristig gedacht nicht gut. Man müsste die besten Sprintermannschaften viel mehr ärgern. Quick-Step wäre ziemlich sicher ein Team, die das machen würden, wenn sie nicht einen Top3 Sprinter hätten. Die halte ich für taktisch ziemlich schlau.
Aber da keiner da nur ansatzweise etwas versucht, wird es da immer mehr einen Waffenstillstand geben.




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“Jan’s problem was that he was a German rider because in the German press if you are good they push you to the top, maybe over the top, and then if they have the chance to kill you, they kill you."

Zitat:

Original von PassoGiovo Fans von aktionsreichem Radsport können morgen den ersten Ruhetag einlegen, es reicht, für die letzten 5 km einzuschalten.

Heute wird der Olympiakurs vorgestellt. Immerhin etwas.

Wobei, wenn man erwartet, dass da heute nichts passiert, verlieren wir den nächsten GC-Fahrer.

Die Tour hat durchaus eine kleine Historie in Bezug auf Rennstrecken.

1954 & 1956 nutzte man den Circuit des Essarts bei Rouen für ein Mannschafts- bzw. Einzelzeitfahren.

Ebenfalls für ein Zeitfahren nutzte man den Circuit de Montjuic in Barcelona 1957. Hierbei handelt es sich um keine klassische Rennstrecke, sondern einen temporären Stadtkurs. Zu dieser Kategorie zählt auch der Circuit de Pau-Ville. Auf diesem fanden 1966 und 1971 Ankünfte statt.

1975 endete eine Etappe mit zwei Runden auf dem Circuit Bugatti von Le Mans.

1977 und 1983 nutzte man den Circuit de Dijon-Prenois für Zeitfahren.

Und auch der legendäre Kurs von Spa Francorchamps wurde genutzt. 1980 während der härtesten ersten Tourwoche nach dem 2.WK für ein Zeitfahren, 1989 auf einer Etappenankunft und 2017 als Durchfahrt.




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"You can easily tell a Northener: he/she feels guilty doing nothing. Even doing nothing for them is programmed, labeled, and has to be learned using some Yoga instructor."

Zitat:

Original von KönigderBernina Lässt WvA heute eigentlich aus? Ankunft auf einer Rennstrecke klingt eigentlich erstmal relativ risikolos. Da kann man schon mal reinhalten.

Ja, ist 9 Meter breit die Zielgerade. Ich denke, dass er es so lange versucht, bis er einen Etappensieg hat. Wobei morgen besser passen dürfte. Aber auch da hat es so ein paar Wenn's.




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"You can easily tell a Northener: he/she feels guilty doing nothing. Even doing nothing for them is programmed, labeled, and has to be learned using some Yoga instructor."

Wer braucht solche Etappen? Das war doch ein langweiliger Tag mit Ansage. Warum macht man an solchen Tagen nicht mal einen goldenen Kilometer wie bei der Belgien-Rundfahrt oder einen Stadtrundkurs?




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Schöne Kritik von Philippe Gilbert eben übrigens. Stieß etwa ins gleiche Horn.




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Die Erwartungshaltung kommt von den kompletten Live-Übertragungen. Früher wurden von solchen Etappen die letzten 2 Stunden gezeigt und nur die Bergetappen komplett.

Zitat:

Original von Ocaña Solche Etappen wie heute gehören auch zu einer GT. Weiß nicht wo die Erwartungshaltung herkommt.

Meiner Meinung nach nicht, wenn nicht mal die Wild Card-Teams einen Angriff fahren wollen. Ein Rennen, in dem kein Rennen gefahren wird, braucht man nicht.




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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Henning: 04.07.2023 16:22.