Immerhi nicht so still und heimlich, dass mir die Ergebnisse der jeweilign Rennen und den Stand in der Gesamtwertung entgangen wären. Plarres Sieg war vor allem ein Ergebnis seiner Konstanz. Sowohl er als auch Hatz und Egner haben nicht nur sämtliche BULi-Rennen bestritten, sie waren überwiegend auch weit vorn platziert. Siege einzufahren war nicht zwingend erforderlich, da vor allem Herklotz aber auch der starke und endschnelle Willwohl durch anderweitige Verpflichtungen bzw. Verletzung nicht an allen Rennen teilnehmen konnten. Davon haben andere Fahrer zweifellos profitiert.

Egner hat übrigens die Nachwuchswertung und das Team Stölting die Teamwertung gewonnen.




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Zitat JML: "Sicher bewundere ich den Perfektionisten Armstrong, doch ich bewundere auch die athletische und ästhetische Perfektion von Ullrich, der in dieser Hinsicht sogar Indurain noch übertrifft. Jan ist der Prototyp des modernen Rennfahrers."

Zitat:

Original von ogkempf Und als Einzelfahrer 7. zu werden ist auch eine Erwaehnung wert!

Stimmt aber nicht, Fiek war ja mit Team Rothaus unterwegs. Warum er trotzdem als Einzelfahrer in der Abschlusswertung steht - keine Ahnung.




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DMD KIU LIDT

http://www.rad-net.de/nachrichten/Aender...or;n_31250.html

Riesenfehler meiner Meinung nach. Führt dazu, dass in der Rennserie de facto weniger Nachwuchsfahrer (U23) starten können, da die Teams natürlich "schlagkräftig" sein müssen mit Ü30-Athleten. So macht man die Nachwuchsarbeit kaputt.




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Der Narr tut, was er nicht lassen kann -
der Weise lässt, was er nicht tun kann.

Viel schlimmer kann es mit der Serie aber sowieso nicht mehr werden. In den 90ern - als es auch schon offen war - hatte die Bundesliga m.E. noch ein wenig mehr Öffentlichkeit.




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DMD KIU LIDT

In anbetracht der Entwicklung der letzten Jahre auf jeden Fall der richtige Weg. Die Spitze der U23 wurde immer dünner, das Gefälle zwischen den Teams durch den Conti-Status immer größer. Entsprechend der Wert der Bundesliga immer geringer.

So wird das Niveau hoffentlich wieder steigen, was allen Nachwuchsfahrern zugute kommt, auch wenn dann die Buli-Ergebnisse der jungen Fahrer schlechter sind erstmal, was aber international eh keinen interessiert.

Die Konti-Teams können mit älteren Fahrer auffüllen und somit öfter in voller Stärke starten, was bisher nicht der Fall war und Amateur Teams können sich den ein oder anderen guten A-Fahrer hinzunehmen, was für beide Seiten interessant ist.




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"Also fahr Fahrrad, liebe Menschheit, du schlimmste aller Plagen."