Nachdem mir vor zwei Wochen meine alte, fast verrostete Kette nun ganz kaputt gegangen ist und ich endlich Zeit und Geld gefunden hatte, das Rad zum Händler zu bringen und mir eine neue montieren zu lassen, ist diese mir am Samstag, bei der zweiten Fahrt seitdem, schon wieder die Kette kaputt gegangen. Und zwar hat sich beim Schalten ein einziges Kettenglied verbogen. Dass der Kettenlauf nicht richtig eingestellt war, ist mir die ganze Zeit schon aufgefallen und ich wollte das diese Woche noch nachjustieren lassen, aber wie genau das jetzt dazu gekommen ist, dass sich das einzelne Glied verbogen hat, kann ich mir ehrlich gesagt nicht erklären.
Die Frage ist jetzt, liegt das an meinem Schaltverhalten oder war das ein Montagefehler seitens des Händlers? Denn ich hab jetzt nicht den Geldbeutel schon wieder eine neue Kette zu bezahlen...

Ich fahre übrigens auch Shimano (Ultegra) 10-fach




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"Gesegnet seien die, die nichts zu sagen haben und den Mund halten!"

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von discman: 05.05.2008 15:24.

Da spielt es ja auch keine Rolle mehr, wenn vorher schon der Umwerfer zerbrochen ist...

Zielführende Diskussion, was?




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"One is, after all, always a Frenchman"

Was wollt ihr sagen wenn die 11fach draussen is? Lange isses ja net mehr.

Zitat:

Original von Piti Zitat: Original von Donishäusle Wenn das so wäre und Pitis Theorie hinsichtlich der 10fach-Ketten stimmt, wäre das schon bedenklich. Keine Theorie, nur eine mögliche Erklärung. Aber eh falsch, wie ich inzwischen gelesen habe. Die Nietenköpfe sollen angeblich versenkt sein.

So ist es. Bei Shimano 10-fach ist es so, dass die Rollenbreite gleich ist wie bei 9-fach und evtl. sogar 8-fach Ketten.

Nur die Laschen sind bei 10-fach schmaler. Da ist natürlich nicht mehr so viel Material für den Niet.
Wie das jetzt z.B. bei KMC ist weiss ich nicht, da Donis aber schreibt, Shimano lässt bei KMC fertigen oder umgedreht, könnte das Ausgangsmaterial das Gleiche sein.
10-fach Campaketten sind etwas breiter.

Das es zu so vielen Problemen bei 10-fach Ketten kommt, wusste ich gar nicht.
Interressant wäre zu wissen, ob die Profies normale Dura-Ace Ketten fahren.

Was mir auch auffällt, die Ketten gehen oft im Neuzustand kaputt, eher selten nach mehreren 1000 Km.




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Noch ist nicht geklärt, wie das Fahrradfahren derart zur Mode werden konnte, denn es ist vernünftig, und es ist weder geil noch sexy noch erotisch.

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Niggel: 05.05.2008 16:05.

Zitat:

Original von hawkeye_76 fällt euch irgendwie auf, dass kein Campafahrer hier von Problemen berichtet.

Stimmt auch gar nicht, MM war seine Campa 10fach auch aufgegangen......




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Go funk yourself

Sie sind ja auch schmaler geworden. Ich hoffe, dass man auf dem Bildchen erkennt, dass die Bolzen vernietet und die Laschen gesenkt sind.

Barus hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:

Interessant auch in dem Zusammenhang , dass in der original Shimano Anleitung für Ketten steht, dass die vernietete Stelle (in der korrekten Richtung vernietet) eine stabilere Verbindung aufweist, als die werksvernieteten Kettenglieder.

Aber wie gesagt, ich hatte noch nie Probleme.

Shimano hatte den Niet übrigens auch mal geändert. (xx7800 - xx7801 bei der DA-Kette)
Optischer Unterschied sind mehrere Nuten am Führungsstift bei der 7801-Ausführung gegenüber der xx7800.




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Zitat:

Original von Donishäusle Zitat: Original von hawkeye_76 fällt euch irgendwie auf, dass kein Campafahrer hier von Problemen berichtet. Stimmt auch gar nicht, MM war seine Campa 10fach auch aufgegangen......

ich habe bei einem Antritt an einem Hügel auch schon eine Campa-Kette zerstört

Zitat:

Original von hawkeye_76 ich habe bei einem Antritt an einem Hügel auch schon eine Campa-Kette zerstört

Früher hatte ich, als ich noch nicht auf Wippermann schwörte, keine Probleme mit Campa 9 fach Ketten. Da gabs allerdings auch noch keine 10-fach Gruppe.