Zitat:

Original von Piti Zitat: Original von Harzer Radfahrer etwas aufrechtere (und rückenschonende) Sitzposition Ist das wirklich so, dass eine aufrechtere Sitzposition rückenschonender ist? Ich denke, je aufrechter man sitzt, desto ungefederter stauchen Fahrbahnstöße die Bandscheiben zusammen, während in "liegender" Position eher der Hintern aus dem Sattel gelupft wird.

Dem würde ich allerdings auch zustimmen. Bei holprigen Abfahrten "steh" ich sowieso mehr auf dem Rad als das ich wirklich sitze.

Zitat:

Original von Piti Das meiner Ansicht nach größere Problem bei starker Sattel-Lenker-Überhöhung möchte ich lieber nicht diskutieren, sonst verbietet Andorra ihrem Männe noch das Rennradfahren.

Selbiges lässt sich meiner Erfahrung nach durch eine leichte Sattelneignung nach vorne ganz gut eindämmen




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Go funk yourself

Zitat:

(11) Für Rennräder, deren Gewicht nicht mehr als 11 kg beträgt, gilt abweichend folgendes: 1. für den Betrieb von Scheinwerfer und Schlußleuchte brauchen anstelle der Lichtmaschine nur eine oder mehrere Batterien entsprechend Absatz 1 Satz 2 mitgeführt werden; 2. der Scheinwerfer und die vorgeschriebene Schlußleuchte brauchen nicht fest am Fahrrad angebracht zu sein; sie sind jedoch mitzuführen und unter den in § 17 Abs. 1 der Straßenverkehrs-Ordnung beschriebenen Verhältnissen vorschriftsmäßig am Fahrrad anzubringen und zu benutzen; 3. Scheinwerfer und Schlußleuchte brauchen nicht zusammen einschaltbar zu sein; 4. anstelle des Scheinwerfers nach Absatz 1 darf auch ein Scheinwerfer niedrigerer Nennspannung als 6 V und anstelle der Schlußleuchte nach Absatz 4 Nr. 1 darf auch eine Schlußleuchte nach Absatz 5 mitgeführt werden. (12) Rennräder sind für die Dauer der Teilnahme an Rennen von den Vorschriften der Absätze 1 bis 11 befreit.

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Love people, use things, the opposite never works!

Ich habe erste Angebote. Was haltet ihr davon?

1. Angebot für 999 €
Kinesis 7005 Alurahmen, Carbongabel, komplette Shimano Ultegra 2x10 o.3x10 Ausstattung, Ritchey Comp. Anbauteile, Shimano WHR 550 Laufradsatz, Selle Italia C2 Trans-Am Sattel, Vittoria Rubino Bereifung

2. Angebot für 899 €
Wie oben nur mit
Schaltung: Shimano 105


3. Angebot für 799 €
Wie oben nur mit:
Schaltung: Shimano 105
Laufrad: Shimano 105 Naben

Bei 2 und 3 meint mein Mann, seien Abweichungen bei der Bereifung gewesen, aber er kann sich nicht erinnern welche.



Mögliche Sonderausstatungen:
Ausstattung

Dura Ace 9x3 330,- €
Dura Ace 10x2 400,- €

Rahmen
Kinesis extralight 100,- €
Storck Vision light 350,- €
Storck Scenario C1.2 900,- €
Storck Scenario C1.1 1100,- €


Laufräder
Mavic Cosmos 50,- €
Mavic Aksium Race 80,- €
Mavic Ksyrium Equipe 100,- €
Mavic Ksyrium Elite 250,- €
Mavic Ksyrium SSC SL 350,- €
Rigida DP 18 / Shimano Ultegra New 100,- €


Anbauteile
Ritchey Pro 75,- €
Ritchey WCS 150,- €
Ritchey WCS Carbon (Carbon Sattelstütze und Lenker) 350,- €


Bereifung
Continental GP 4000 40,- €
Continental GP 3000 30,- €
Michelin Pro Race 28,- €


Sättel
Selle Italia Flite Max Trans Am 50,- €
Selle Italia SLR XP 45,- €

Zitat:

Original von Arno Btw.: was wiegt Dein Mann - vielleicht ist der Laufradsatz nicht optimal.

hatte ich weiter oben schon mal gepostet: 74 kg bei 176 cm Größe


Dank' dir schon mal!

Zitat:

Original von Arno Ups - siehste hatte ich auch nach gesucht, weil noch im Hinterkopf, aber war wohl zu oberflächlich. Dann ist der WHR auch ok.

Der WHR-550 ist OK. Der WHR-500 (die 105er Variante) taugt nicht viel. Das ergaben nicht nur diverse Tests in diesen "Fachblättern", sondern ist auch mein Eindruck. Ich habe es inzwischen aufgegeben, diese Dinger zentrieren zu lassen.

Ich würde die 105er als Ausstattung nehmen und, wie Arno vorgeschlagen hat, die Differenz ins Zubehör stecken. Allein bei den Laufrädern würde ich die Aksiums - als dem Vernehmen nach steife und leidlich aerodynamische LR - in Betracht ziehen.




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"One is, after all, always a Frenchman"

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von peso: 13.09.2007 22:52.

Den bereits gegebenen Empfehlungen kann ich mich im Wesentlichen anschließen. Von Mavic-Laufrädern halte wegen Standfestigkeitsproblemen (zumindest in der Vergangenheit) nicht so viel, wenn schon mehr Geld in Laufräder investiert werden soll, dann eher in einen handgespeichten DP18-Satz. Die Empfehlung, beim Rad eher die Grundausstattung zu nehmen und das gesparte Geld in Klamotten und Zubehör zu stecken ist gut. Wenn man sich in seiner Haut nicht wohl fühlt, macht das teuerste Rad keinen Spaß.
Für die kalte Jahreszeit sind auch Überschuhe Pflicht. Einen Helm braucht man als Alleinfahrer nicht, wenn man sich nicht von den lobbygesteuerten Angstmachkampagnen hat anstecken lassen. (Sorry, Arno hat angefangen.)

Lochsättel sind doof, durch die verkleinerte unterstützte Sitzfläche drückt es auf die restlichen Teile um so stärker, die Kanten können auch scheuern. Den Reifen kenne ich nicht. Ist ein Billigteil, aber wenigstens schwarz. Von Reifen mit bunter oder heller Lauffläche würde ich wegen erfahrungsgemäß schlechter Nässehaftung abraten. Mit einem schwarz/schwarzen Conti, vorzugsweise in Faltversion, wäre man auf der sicheren Seite. Ein Reifen mit guter Nässehaftung und Pannenfestigkeit ist für die Sicherheit wesentlich sinnvoller als eine lästige und i.d.R. grotesk überteuerte Styroporkappe.

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Piti: 15.09.2007 13:16.

Zitat:

Original von Piti Reifen kenne ich nicht. Ist ein Billigteil, aber wenigstens schwarz. Von Reifen mit bunter oder heller Lauffläche würde ich wegen erfahrungsgemäß schlechter Nässehaftung abraten. Mit einem schwarz/schwarzen Conti, vorzugsweise in Faltversion, wäre man auf der sicheren Seite.

In der Kategorie kann ich im Moment den Conti GP 4000s empfehlen. Fantastischer Reifen mit gutem Abrollverhalten, super Haftung und bislang auch untadeligem Pannenschutz (1000km).
Den kann man im Netz auch für 23,99€ finden

Die übrige Konfiguration sind für mich auch eher Hieroglyphen




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Go funk yourself

Und noch ein Angebot:

Rennrad Intersens Superlite

Basisaustattung:

Rahmen: Alu 7005-triple butted ( dreifach konifiziert ), semi-integrierter Steuersatz, auswechselbares Schaltauge

Rahmenhöhen: 54, 56, 58, 60, 62 cm

Gabel: Carbongabel mit Alu-Schaft

Shimanogruppe: komplett 105 ( 2006 ) 2 X 10

Anbauteile: Ritchey Comp oversized

Felgen: Weinmann DPX schwarz, geöst, schwarz

Ladenpreis: € 849,00

Optionen:

Kurbel: 105 Triple 3x1o +14,20 €
Laufrad: Shimano WHR 550 + 32,73 €

Sieht mir alles nach guter Standardware aus, die Felgen könnten evtl noch ein Upgrade vertragen, aber ansonsten sollte Dein Mann damit Spass haben. Er soll vor allen Dingen auf die Sitzposition achten. 105 auf einem passenden Rad macht mehr Spass als Campa Record auf einem Rad, das nicht passt.




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2002: 4750 / 48300 / ?
2003: 4555 / 45125 / 22
2004: 1500 / 10160 / 7
2005: 2880 / 28210 / 19
2006: 1415 / 14000 / 11
2007: 3520 / 28750 / 15
2008: 6197 / 59940/ 31
2009: 2593 / 15620 / 9

Das Rad ist gekauft!

Und das ist es geworden:

Rahmen: Kinesis 7005 Alurahmen mit Carbongabel
Schaltung: Campa Veloce 3fach
Laufrad: Mavic Aksium Race
Continental Bereifung

Mein Mann hat einige ausprobiert und auf diesem hier saß er am besten. Die Beratung im Geschäft war auch am besten und der Preis 999 € schien vernünftig.

Bild gibt's wenn es da ist. Also morgen.

Danke für eure Hilfe!