Zitat:

Original von Michelin-Männchen Weiss jemand von Euch, seit wann bei Raedern der rechte Bremsgriff vornehmlich an die Hinterradbremse angeschlossen ist? Ich meine mich zu erinnen, dass Rominger mal gestuerzt ist, weil er die Griffe verwechselt hat, finde aber keinen Artikel dazu im Netz.

Als ich als Knirps so vor rund 60 Jahren die ersten Fahrradversuche startete, da gabs Rücktritt- und Vorderrad-Hebelbremse. Diese Vorderradbremse war rechts angebracht, da man in jenen Zeiten einfach Rechtshänder zu sein hatte.....
Später, als die Rücktrittbremsen immer mehr verschwanden, wurde der Bremsgriff für Hinterradbremse fast ausschließlich rechts angebaut. Nur Linkshänder montierten die H-radbremse - aus Sicherheit- für die linke Hand.
Und diese Bauweise ist wohl so geblieben.
Als Schüler hatte ich ein Hercules-Rad mit drei Bremsen:
Rücktritt, links Vorderrad- und rechts Hinterradbremse.

Vielleicht hilft das ein wenig weiter.

Im i-net gibt es sicher auch Bilder alter Räder.




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"Alles, was nicht weh tut, kannst du schon..."

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von falzarego: 21.04.2010 23:24.

das war schon bei meinem ersten rennrad 1973 so. es hiess immer, dass man mit der in der regel stärkeren rechten hand nicht die vorderbremse betätigen soll, um einen überschlag zu vermeiden. keine ahnung, ob da was dran war oder die konvention anders entstanden ist.

von rominger weiss ich nur, dass er auf der bahn mal gestürzt ist, als er sich auf den stundenweltrekord vorbereitet hat, weil er mit der starren nabe nicht zurecht kam. vielleicht meint caligula ja das.

gloob ick nich.

hab an deutschen rädern zwar nur mein altes staiger und das hercules-reiserad gefahren, könnte aber schwören, dass die griffe da auch so waren wie heute.

das mit dem helm weiss ich aber wirklich nicht mehr. war ja wohl vor c4f-zeiten, da hat so etwas noch keinen interessiert.

Zitat:

Original von Piti Zitat: Original von Glandon von rominger weiss ich nur, dass er auf der bahn mal gestürzt ist, als er sich auf den stundenweltrekord vorbereitet hat, weil er mit der starren nabe nicht zurecht kam. vielleicht meint caligula ja das. Mensch, Glandon, dass du das nicht mehr weißt... da hat ihm doch sein Helm das Leben gerettet! Müsste bei der TdF 96 gewesen sein. Mit seinem zerbrochenen Styroporhut war er danach auf Werbetour durch die Talkshows. Nach DIN ist (oder war?) der Griff für die Vorderbremse sinnvollerweise rechts (weil für Rechtshänder besser dosierbar) und der für hinten links. So war das auch noch bis in die 90er Jahre bei deutschen Rädern üblich. Mit der Verbreitung von kombinierten Hebeln hat sich das dann erledigt.

Danke Piti, so war es bei meinem ersten Rennrad (Staiger aus 1979) auch und ich musste mich dann umgewoehnen. Ich meine mich daran zu erinnern, dass es bei Rominger tatsaechlich der Teamwechsel zu Cofidis war, aber der einzige Artikel, den ich zu seinem Sturz 97 finde, beschaeftigt sich mit der vermeintlich lebensrettenden Wirkung seines Helms.




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2002: 4750 / 48300 / ?
2003: 4555 / 45125 / 22
2004: 1500 / 10160 / 7
2005: 2880 / 28210 / 19
2006: 1415 / 14000 / 11
2007: 3520 / 28750 / 15
2008: 6197 / 59940/ 31
2009: 2593 / 15620 / 9

ich bremse eh immer mit beiden bremsen gleichzeitig.




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I am trained in gorilla warfare and I can prove it mathematically.

Zitat:

Original von Offi Wer bremst, verliert.

Quatsch: wer später bremst, fährt länger schnell.

Zitat:

Original von Michelin-Männchen Aus der DIN Zitat: 2. Bremshebel: Der auf das Vorderrad wirkende Handbremshebel muß am Lenker /rechts montiert sein. Die Hebelenden sind kugel- oder tropfenförmig.

also: telefonrecherche ergab, dass mein hercules-reiserad baujahr 1980 die bremshebel definitiv schon genau so hatte, wie heutzutage üblich. das ist fakt. punkt. basta.

Ich habe mir mal ein paar alte Bilder von Fausto Coppi angesehen, der bremste tatsaechlich mit rechts vorne.




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Zitat:

Original von Piti Zitat: Original von Glandon also: telefonrecherche ergab, dass mein hercules-reiserad baujahr 1980 die bremshebel definitiv schon genau so hatte, wie heutzutage üblich. das ist fakt. punkt. basta. Da hast du doch dran rumgepfuscht. Okay, nach Begutachtung des Beweisfotos in den Tiefen von C4F glaub' ich das. Gerade bei Hercules finde ich es aber schon erstaunlich, dass die sich nicht an die DIN gehalten haben.

Mir ist heute ein angeschlossenes Hercules-Tourenrad mir Weinmann-Cantis DIN gerecht aufgefallen. Putzig war auch der Schalthebel am Vorbauschaft.

edit: Weinmann-Mittelzugbremse

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Pedalritter: 22.04.2010 20:32.

Zitat:

Original von Piti Zitat: Original von Pedalritter Putzig war auch der Schalthebel am Vorbauschaft. Sachs "Commander Orbit"? Die hatte ich auch an meinem Rennrad-Imitat Mitte der 80er.

Sehr ambitionierter Produktname. Ich bleibe lieber am Boden. Nee, weiß nicht, bei den Bremsen hatte ich aber extra das Label sauber gewischt.