Hallo,
mein Mann (42 Jahre, nur leidlich fit aber sehr grund-sportlich) fährt schon immer gerne Rad und möchte das jetzt gerne mal sportlich intensivieren und nicht mehr nur 10 Minuten täglich zur Arbeit radeln und abends wieder zurück.

Er hat sich schon ein wenig umgehört und die lokalen Radgeschäfte aufgesucht. Am meisten zugesagt hat ihm ein Laden, wo der Besitzer (selbst mal Rennradler gewesen) die Räder individuell für den Kunden zusammenstellt. Fitnessräder von ihm gibt es ab 800 € aufwärts, Rennräder ab 1100 € aufwärts.

Da mein Mann sich nicht so sicher ist, ob Rennrad oder Fitnessrad(er hat noch nie auf einem Rennrad gesessen und traut sich nicht so recht), hat der Ladenbesitzer ihm auch gleich angeboten mal ein Rennrad am Wochenende Probe zu fahren. Und zwar auch eins, dass dann in der Preisklasse liegen würde, die er später kaufen will.

Nun unsere Fragen:

Beim Radkauf:
- bei welchen Teilen sollte man klotzen und nicht kleckern, sprich: sollte man ordentlich Geld ausgeben und welche Teile darf man ruhig als Einsteiger ein bisschen günstiger wählen?

Einstieg ins Training
Wie beginnt man am besten mit dem Training. Wie viele Km sollte man fahren usw.
Gibt es da irgendeine "Radfahrer-Bibel", die man z.B lesen könnte?


Dank' euch schon mal!

Zitat:

Original von kuestentanne Gabel, Rahmen, Laufräder, das sind die wichtigen Teile am Rad. Buch, guckst du hier

Danke für den Link!

Unter Rahmen und Laufrad kann ich mir was vorstellen, aber was muss man denn bei der Gabel beachten?

Zitat:

Original von Andorra97 ...aber was muss man denn bei der Gabel beachten?

Wenn man nicht viel Ahnung hat (und keinen extremen Leichtbau möchte), nichts.

Bei einem Komplettrad > 1000 Euro wird es meist ein Alurahmen mit Alugabel (manchmal auch Carbongabel) sein, die technisch sicher kaum etwas zu wünschen übrig lassen.

Nehmt den Rahmen, der euch am besten paßt (den Händler ruhig mit Probesitzen/fahrten nerven) und auch optisch anspricht.

Bei den Laufrädern würde ich nach etwas Haltbarem fragen (und uns dann die Vorschläge des Händlers unterbreiten... ), als Schaltung, wie Donishäusle schon sagte, mindestens die 105er bei Shimano bzw. das Campa-Pendent

Zitat:

Wie beginnt man am besten mit dem Training. Wie viele Km sollte man fahren usw.

Da würde ich mich nicht zu verrückt machen lassen. Wenn nicht gerade "wichtige" Ziele (Alpenüberquerung oder ähnliches) anstehen, dann sollten Zeit und Lust die Vorgaben liefern. Am Anfang ist jeder Kilometer, den man fährt, ein Gewinn für das Leistungsvermögen, auch wenn er nicht Bestandteil eines ausgeklügelten Trainingssystems ist.




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"One is, after all, always a Frenchman"

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von peso: 05.09.2007 23:38.

Zitat:

Original von hawkeye_76 Wichtig zu wissen wäre auch vllt. noch Größe und Gewicht des Radelwilligen.

Das zumindest kann ich schon beantworten:
Größe 1.76 m
Gewicht 74 kg

Zitat:

Original von Andorra97 Größe 1.76 m Gewicht 74 kg

Das sind Standardwerte, womit sich relativ leicht ein passendes Fahrrad finden lassen sollte.

Bezüglich Fitneßrad/Rennrad:
Das Fitneßrad unterscheidet sich vom Rennrad im wesentlichen durch das Fehlen mehrerer Griffpositionen am Lenker.

Bezüglich Ausstattung:
Kann man bei Rennrädern nicht viel falsch machen, da relativ wenig Baumarkt-Ware verkauft wird. Wenn "Shimano-105-Ausstattung" (oder das Campagnolo-Äquivalent) dransteht, ist man in der Regel gut bedient. Noch edler sind dann Ultegra oder DuraAce Komponenten .

Bezüglich Training:
Für Einsteiger kann es ratsam sein, zunächst erstmal relativ wenig extrem hohe Belastungen einzubauen - und stattdessen lieber nach der vielzitierten Methode "lang und langsam" zu fahren. Das kann dann in der Praxis so aussehen, daß man z.B. an den Wochenenden 1- oder 2-mal z.B. 80km fährt, eben in einem Tempo, das man auf jeden Fall durchhält. Motivierend kann es sein, sich Rennrad-Trainingsgruppen anzuschließen. Wobei du dich allerdings auf folgendes gefaßt machen mußt :

Zitat:

http://sport.unisport.etc.tu-bs.de/~rennrad/ Die eiserne Radsportregel Gruppenfremde sind mindesten 10 Wochen zu ignorieren! Sollten sie sich dadurch nicht abschrecken lassen, kann man in den nachfolgenden Wochen ihnen schon mal ein wenig Aufmerksamkeit schenken, indem man sie maßregelt und auf ihre Fehler hinweist (bloß kein Lob). Hat der Neuling sich drei Monate keinen Fauxpas erlaubt, kann man ihn dann per stummen Nicken vor Antritt der Runde begrüßen, während alle anderen lautstark und per Händedruck begrüßt werden. So nach eineinhalb Jahren kann man ihn dann mal nach seinen Namen fragen und ganz langsam als Mitfahrer integrieren. Wobei von ihm inszenierte Tempoverschärfungen und Ortschildsprints immer noch nicht mitgefahren werden, man lässt ihn fahren bis er merkt, dass er sich gerade umsonst verausgabt. Besonders gern wird in diesen Momenten die alternative Streckenführung gewählt und man biegt schon mal vorher ab. Der Neue kann dann halt allein weiter fahren oder muss zusehen, dass er wieder den Anschluss herstellen kann. Sollte sich herausstellen, das der Neue A oder B-Fahrer ist, können die Fristen auch halbiert werden. ;-)

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Homer: "Ich trinke nie wieder Bier."
Verkäufer: "Bier, Bier..."
Homer: "Ich nehm 10!"

Und noch ein Angebot:

Rennrad Intersens Superlite

Basisaustattung:

Rahmen: Alu 7005-triple butted ( dreifach konifiziert ), semi-integrierter Steuersatz, auswechselbares Schaltauge

Rahmenhöhen: 54, 56, 58, 60, 62 cm

Gabel: Carbongabel mit Alu-Schaft

Shimanogruppe: komplett 105 ( 2006 ) 2 X 10

Anbauteile: Ritchey Comp oversized

Felgen: Weinmann DPX schwarz, geöst, schwarz

Ladenpreis: € 849,00

Optionen:

Kurbel: 105 Triple 3x1o +14,20 €
Laufrad: Shimano WHR 550 + 32,73 €

Zitat:

Original von Harzer Radfahrer etwas aufrechtere (und rückenschonende) Sitzposition

Ist das wirklich so, dass eine aufrechtere Sitzposition rückenschonender ist? Ich denke, je aufrechter man sitzt, desto ungefederter stauchen Fahrbahnstöße die Bandscheiben zusammen, während in "liegender" Position eher der Hintern aus dem Sattel gelupft wird. Das meiner Ansicht nach größere Problem bei starker Sattel-Lenker-Überhöhung möchte ich lieber nicht diskutieren, sonst verbietet Andorra ihrem Männe noch das Rennradfahren.

Mal eine kleine "Nebenfrage" (Material zu begutachten gibt's frühestens nächste Woche):

An den Fahrrädern, die wir uns angeguckt haben, ist nie Licht. Klar, kann man nachrüsten, aber wieso verkaufen die nur Fahrräder ohne Licht? Die dürfen doch gar nicht auf der Straße fahren?

Merci. Wieder was gelernt!

Meine Meinung: 105er Ausstattung (auch Naben) tut es sehr wohl sehr gut.

Gespartes Geld besser in gute Kleidung (z.B. auch für die kalte Jahreszeit jetzt) und Schuhe stecken. Die Schuhe müssen sehr gut passen, da es kein Abrollverhalten des Fußes gibt und die Füße recht schnell enschlafen /weh tun. Ggf. Einlagen bei Orthopädieschuhmacher machen lassen 80-100€. Lichtanlage für nach dem Feierabend fahren. Helm + Unterziehmütze. Überzieher.

Das alles ist fürden Einstieg erstmal sehr viel wichtiger als Ultegra oder Dura Ace.

Btw.: was wiegt Dein Mann - vielleicht ist der Laufradsatz nicht optimal.