Mir ist heute mittag am letzten Hügel der Heimfahrt die Kette am Renner aufgegangen. Knapp 4km schieben mit Rennradschuhen bei super -3° macht irgendwie keinen Spaß, aber immerhin war die Fahrt vorher echt super.

Mich beschäftigt jetzt vor allem:

Wie konnte das passieren und was mach ich jetzt mit der Kette?
Hätte ich sollen auf Shimano hören und Ihre tolle 10fach Kette wirklich mit dem einzigen dafür zugelassenen (tollen) Shimano Nietgerät vernieten?
Ich ging davon aus, das die hier Geld machen wollen, die erzählen ja auch man könnte keine alten Kurbeln verwenden und so nen Quatsch!

Die offene Lasche hat auf einer Seite noch den Nietstift dran, ist aber leicht verbogen. Soll ich die Kette jetzt einfach biegen und neu vernieten
a) mit dem vorhandenen Nietgerät
b) mit einem neuen 10fach Nietgerät
c) evtl. beim Händler machen lassen

Die Kette ist quasi nagelneu, das Rad hab ich erst im Oktober aufgebaut und die hat erst ein paar Hundert Kilometer runter, komplett erneuern wäre eigentlich rausgeschmissenes Geld. Ein ein paar Glieder vom Kürzen hab ich auch noch, das verbogene Glied könnte man einfach ersetzen. Aber irgendwie hab ich halt Angst, dass es mich nochmal viel weiter weg erwischen könnte...




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If it's not on strava it didn't happen.

Die Zeiten sind vorbei, wo man eine Rennradkette mit dem Hammer zusammenkloppen (vernieten) konnte. Auch wenn es Geschichten gibt, wo Leute behaupten, es im Notfall doch erfolgreich gemacht zu haben.

So wie sich das liesst, wurde der Nietstift nicht tief genug gedrückt, oder hat, aus welchem Grund auch immer, nicht richtig gesessen.

Wenn ein Händler/Fachmann das gemacht gemacht hat, würde ich ihm die Kette auf die Theke knallen.
Wenn du die Kette selbst genietet hast, wonach es laut deinem Posting aussieht, würde ich mir schon Gedanken machen, ein gutes Nietwerkzeug zu besorgen. Es muss nicht unbedingt Shimano sein. Taxc, z.B. soll auch gute Werkzeuge haben. (Es wird gelegentlich behauptet, sogar Bessere)

Wenn man vorhat, das Vernieten grundsätzlich selbst zu machen, ist das kein Luxus.

Lass dir Zeit beim Vernieten und arbeite sehr feinfühlig. Man bekommt das richtige Gefühl erst nach ein paar Versuchen.

Mir ist es mal passiert, dass ich beim Vernieten ein etwas komische Gefühl hatte. (Irgendwie kam der finale "Ruck" etwas zu schwer)
Beim genauen Hinschauen hatte sich beim Ausdrücken des alten Nietstiftes, Dieser im äusseren Teil des Werkzeugs festgeklemmt, was mir nicht auffiel.

Obwohl die Nietstelle ordentlich aussah, ersetzte ich die Glieder vorsichtshalber doch. Nietstifte (neue) hatte ich noch übrig von vorherigen Ketten.


Was die Kurbeln betrifft. Dir ist aber bekannt, dass bei Shimano die 9-fach gegenüber den 10-fach Kurbeln andere Kettenblattabstände hat.
Sicher geht einiges irgendwie, aber dann sollte man nicht über Schaltprobleme oder Kettenrassel wundern.

Ansonsten frohe Weihnachten und sei froh, dass nicht mehr passiert ist.




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Noch ist nicht geklärt, wie das Fahrradfahren derart zur Mode werden konnte, denn es ist vernünftig, und es ist weder geil noch sexy noch erotisch.

Ich kenne nur die 9-fach und 10-fach Ketten. Mir hat aber mal ein etwas erfahrener Schrauber mal gezeigt, wie man das früher gemacht hatte.

Gut, du bist also ein erfahrener Schrauber. Sorry, das ging aus deinem Posting nicht so richtig hervor. Die 9-fach Ketten sind nach meinen Erfahrungen etwas störriger beim Vernieten.
Die 10-fach Shimano-Ketten sind nach eigenem Gefühl etwas einfacher zu verbinden. Wichtig ist der schon angedeutete "leichte finale Ruck" beim Drehen. Danch sofort Schluss mit weiterdrehen.

Vielleicht ist dein Nietwerkzeug aber auch schon etwas "verschlissen". Da der vordere Teil des Stiftes die Nietstellen mechanisch bearbeitet, kann unter Umständen ein wackeliges Werkzeug, keine saubere Führung des Stiftes gewährleisten.

Auch sollte die Verbindungsstelle in einer bestimmten Art und Weise vernietet werden. Das vordere Glied sollte mit den Aussenlaschen über dem hinteren Glied liegen. (ist in der Beschreibung gut erklärt). Laut Shimano sollen auf diese Weise die Verbindungsstellen stabiler sein als bei der Kette selbst.
Theoretisch müsste also eine Kette, nur mit Nietstiften verbunden, die stabilste Shimao-Kette überhaupt sein.




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Zitat:

Original von Hansi.Bierdo .................. Ich mußte die Kette nochmal kürzen und hab sie nicht mit einem Extra Nietstift, sondern - wie immer - einfach mit der vorhandenen Niete wieder verschlossen. Ich hatte auch gar keinen zweiten Nietstift, denn das war die Montageversion der Kette, da war nur einer dabei. ...........................

Uiii !!! da hast du aber gleich zwei grosse Fehler auf einmal gemacht.
Zum einen darf man die Nietstelle nicht wieder öffnen, zum Anderen darf man den Nietstift nicht wiederverwenden. (Steht so zumindest in der Montageanleitung der Kette)
Das war aber auch bei den 9-fach Ketten schon so.

Aber im Ernst. Wie bekommt man den alten Niet wieder sauber in die Kette gedrückt? Ich kann mir das ehrlich nicht vorstellen. Bestenfalls im Notfall mit Gewalt.

Erzähl mal von Erfahrungen mit den KMC-Kettenschlössern o.Ä. Ich spielte auch mal mit dem Gedanken, mir die Dinger zu besorgen. In Foren lass ich allerdings nicht nur Positives davon. Ein Grossteil der Schreiber wechselte wieder zur guten alten Nietmethode. (Zumindest bei Shimano-Ketten)

Inzwischen geht mir das Vernieten aber so locker von der Hand wie ein Reifenwechsel.




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Zitat:

Original von Hansi.Bierdo In Foren wird gerne mal nur das Negative geschrieben und breitgetreten. Wieviele Leute hochzufrieden sind und Ihren Senf nicht abgeben müssen wäre viel interessanter für ein Gesamtbild. Ich habe einige KMC Ketten im Einsatz gehabt, von 7-9fach und nie ein Problem damit gehabt. Ganz im Gegenteil, die Schlösser sind super zu handeln, gingen nicht auf oder kaputt und fürs Reinigen der Kette oder Transporte sind die ein Segen! Ich bin mit den Ketten ziwschen 3 u. 5.000 km gefahren, (je mehr Gänge umso weniger) und seit ich wieder sportlicher und regelmäßiger fahre, wechsle ich auch wieder früher. Jetzt muß ich erstmal rausfinden, wo ich die KMC wieder herbekomme, die Händler in meiner Nähe haben alle nur Shimano, warum auch immer.

Also ich bin meine wenigstens 10km gefahren.

Achso, Ketten gibts vielleicht im I-net?

Zitat:

Original von falzarego Dieser Händler hat auch KMC aufgeführt; könnt 'ne Frage wert sein.

KMC hab ich auch. Sehr empfehlenswert. Am günstigsten vermutlich hier:

Cycles-Basar




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Go funk yourself

Zitat:

Original von Pedalritter Also ich bin meine wenigstens 10km gefahren.

Hm, hast du die zwischendurch auch mal nachgemessen? Oder wurden die ausschließlich nach der alten "eine 10 Gang Schaltung ist eigentlich eine 6 Gang Schaltung"-Kettenlinienmethode gefahren und immer suuuper gepflegt?
Da ich mich daran nicht mehr halte und im Eifer des Gefechtes quasi alle Gänge durchschalte, und meine Ketten auch nur gelegentlich mit Öl besprühe, abwische und nochmal besprühe, wechsle ich eben früher. Ne einfache Kette kostet nichmal nen Zwanni - meine Riegel/Getränke kosten mehr auf 5.000km.

Zitat:

Original von Pedalritter Achso, Ketten gibts vielleicht im I-net?

Jo, schon klar, aber da kann man nicht eben mal hinfahren (wenn's schnell gehen soll) und mit Versand wäre ne einzelne Kette wohl teurer als hier in der Nähe...

Außerdem war ich jetzt schon wieder ein paarmal draußen mit der 10fach Shimano mit 9fach KMC Schloß. Funzt einwandfrei!




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Zitat:

Original von Donishäusle KMC hab ich auch. Sehr empfehlenswert. Am günstigsten vermutlich hier: Cycles-Basar

Hört, hört...

Früher, bei 9-fach und darunter, waren die Ketten noch richtig vernietet. Ich frage mich schon lange, wie das bei den 10-fach-Ketten halten soll, die keinen Nietüberstand mehr haben...

Und vermutlich war der Auslöser ja auch ganz ähnlich. Ich kam damals mit Schwung aus ner Rechtskurve, bin aufgestanden und wollte mit einem ordentlichen, körpergewicht-verstärkten Antritt soviel Schwung wie möglich im Wiegetritt über die erste Rampe der Heimsteigung retten.
Nach nur ein paar Tritten gab es einen Ruck, der Antrieb war fest, rückwärts treten ging, vorwärts schnell wieder fest, dann war die Kurbel frei und ich bin stehengeblieben und konnte mir das Elend der auf der Strasse liegenden Kette ankucken.

Ich bin mittlerweile nach ein paar TKm der Ansicht dass japanisches 10-fach mit ziemlich heisser Nadel gestrickte Technik ist, und zwar nicht nur die Ketten.

Die Kettenlinien bei 3-fach sind z.B. einfach unter aller Sau. Es ist mir unmöglich die Schaltung so einzustellen, dass Schaltvorgänge in allen Kombinationen funktionieren. So geht meine viel besser aufs vordere grosse Blatt, wenn ich hinten mittig positioniert bin, zu weit oben oder zu weit unten, dann geht vorne erstmal gar nichts (so ne Art Gedenksekunde). Manchmal muß ich auch nochmal zurückschalten und nochmal von vorn anfangen... Das ist auch voll ärgerlich, wenn es mal schnell gehen soll.
Nach jahrelangem 8- und 9-fach fahren bin ich sowas einfach nicht gewohnt, diese Systeme schalten aus allen Lagen willig wo ich hin will (ob sinnvoll oder nicht).
Werde mein Rad mal noch zum Händler geben, aber ich bin nicht so zuversichtlich, dass der das hinbekommt...




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