Hallo allerseits,

wie macht Ihr das in folgender Situation?

Man kommt aus der Ebene (vielleicht mit 53/17 unterwegs) in eine Steigung, die man erfahrungsgemäß mit 39/23 fahren wird. Schalte ich nun besser gleich am Anfang der Steigung in den Gang, den ich früher oder später sowieso brauche

ODER

schalte ich Gang für Gang zurück und versuche, jede Übersetzung "so lange wie möglich" rund zu treten?

Grüße aus dem heute sonnigen Franken

Hans-Jürgen

Im Rennen: gleich zu Beginn der Steigung in den gewünschten Gang schalten und dann sukzessive alle überholen, die die großen Gänge so lange wie möglich getreten haben.




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Im Herbst 1972 verkündete Präsident Nixon, die Beschleunigungsrate der Inflation nehme ab. Dies war das erste Mal, daß ein amtierender Präsident zugunsten seiner Wiederwahl die dritte Ableitung ins Feld führte. (Hugo Rossi)

Zu Beginn den Rettungsring drauf und beten...

Zitat:

Original von rider Zitat: Original von ursfoe Im Berg sollte man im Rennen so wenig wie möglich schalten. Also lieber gleich in den gewünschten Gang rein und möglichst gleichmäßig treten. Und wenn der Berg nicht gleichmässig ist?

Zwischendurch mal schalten oder schieben!

früher habe ich auch sukzessive zurückgeschaltet. seit ich aber nen pulsmesser habe, schalte ich auch ziemlich flott in den richtigen gang. heisst jedoch nicht, dass ich nicht in nem hohen gang "reinrolle".
ich hab festgestellt, dass ich dazu neige eher zu rasen, wenn ich versuche die hohen gänge zu halten. ich bin zwar kein sklave meines pulsmessers geworden, abernen bißchen schau ich schon drauf.


mfg
ernesto




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wer die size braucht, hat´s nicht kapiert!

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Zitat:

Original von ernesTo früher habe ich auch sukzessive zurückgeschaltet. seit ich aber nen pulsmesser habe, schalte ich auch ziemlich flott in den richtigen gang. heisst jedoch nicht, dass ich nicht in nem hohen gang "reinrolle". ich hab festgestellt, dass ich dazu neige eher zu rasen, wenn ich versuche die hohen gänge zu halten. ich bin zwar kein sklave meines pulsmessers geworden, abernen bißchen schau ich schon drauf. mfg ernesto

Ich habe an meinem Trainingsberg mal verschieden Strategien probiert. Mit Schwung rein fahren ist sicher immer gut. Ich versuche dann schon ein vernünftiges Tempo zu erzielen, aber es so, dass die Trittfrequenz nicht zu sehr nach unten geht. Ich habe so was gefunden, womit ich gut klar komme und auch noch zeitlich am Besten aussehe, ohne oben dann völlig zu platzen.

Bei Hobbyfahrern schein es allgemein recht verbreitet zu sein, immer einen ziemlich dicken Gang zu fahren (jedenfalls meine Beobachtung). Das bringt natürlich nix.

Auch bei den Profis hat jeder so sein System, ich denke da nur an die unterschiedlichen Frequenzen von und Lenz.

Zitat:

Original von deckersberg schalte ich Gang für Gang zurück und versuche, jede Übersetzung "so lange wie möglich" rund zu treten?

Das bedeutet ja eigentlich, dass du mit einer hohen Leistung anfängst und die nach und nach auf das erträgliche Maß reduzierst. Der Schwung unten hilft ja nur ganz kurze Zeit. Als Hobbyfahrer fange ich mit einem angenehmen Tempo an, wenn's juckt, ziehe ich erst oben an und gehe mit Schwung über die Kuppe - finde ich auch motivierender.

Zitat:

Original von Rino Albergo Zitat: Original von Checker Im Rennen: gleich zu Beginn der Steigung in den gewünschten Gang schalten und dann sukzessive alle überholen, die die großen Gänge so lange wie möglich getreten haben. du wirst nie ein danilo di luca ...

Aber ein Paolo Savoldelli...




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Im Herbst 1972 verkündete Präsident Nixon, die Beschleunigungsrate der Inflation nehme ab. Dies war das erste Mal, daß ein amtierender Präsident zugunsten seiner Wiederwahl die dritte Ableitung ins Feld führte. (Hugo Rossi)