Mensch, Kalmit!

Ich war in den Goldenen 90ern Vollzeit-Kurier. Damals war es DER Traumjob schlechthin - für's Radfahren bezahlt zu werden (quasi Hobby als Beruf), arbeiten wann man will und wie oft man will, Rad- und Teile-Käufe steuerlich absetzbar, immer gut trainiert etc.....

Leider sind diese Zeiten unwiederruflich dahin (vor allem wohl dank moderner Datenübertragungstechnik), und der Job besteht heutzutage mehr aus dumm rumstehen und warten denn aus fahren.

Kann es also eigentlich nicht mehr empfehlen, aber falls du ernsthaftes Interesse hast kann ich dir ein paar Infos schicken. Hab jetzt allerdings keine Zeit mehr.

Zitat:

der Job besteht heutzutage mehr aus dumm rumstehen und warten denn aus fahren.

Hab selten so einen Mist gelesen.

Ich bin Radkurier in München und da ist von Rumstehen keine Spur.
Die Leute spulen da halbtags ihre 80 Kilometer runter, oder Ganztags oft das Doppelte.

@Madelaine: Das was Du da beschreibst, ist wohl was anderes als Fahrradkurier.

@tom: Fahrradkurier sportlich nicht ergiebig? - Kann ich mir nur vorstellen, wenn diejenigen sich eben wenig engagiert haben. Bei uns in München kannst Du pro Tag Deine 6000 kcal. oder mehr wegheizen, das ist gar kein Problem, weil es viele Aufträge gibt. Wenn Du Bock hast, kannst Du auch den ganzen Tag lang zwischen Umland und München einen Schnitt von 35 fahren. Die Sache ist immer die, was man selber daraus macht und wenn es zu wenig Sport war, dann war man eben selber zu wenig Sport.

Auch sonst liest man hier eher Sachen vom Hörensagen, die nicht wirklich was bedeuten und Vermutungen von Leuten, die vom Beruf Fahrradkurier keinen blassen Schimmer haben.

@Kalmit: Sieh mal ins Fahrradkurier Forum, da schreiben wenigstens Leute die selber fahren.

Schade dass ich diesen Thread erst jetzt gesehen habe, letzten Winter hätte ich gerne was dazu geschreiben, jetzt ist Kalmits Anfrage wohl völlig veraltet.

Bis 2003 war ich während des Studiums in Ulm als Radkurier unterwegs, danach hatte ich mir kurz mal überlegt in Berlin in die Pedale zu treten, habs dann aber gelassen.

Nach meiner Erfahrung ist es ein himmelweiter Unterschied, ob man in einer Großstadt wie Berlin oder München fährt, oder in kleineren Städten wie Ulm oder Pirmasens. Das einzige was gleich ist: Wenn man es richtig anstellt, ist man kilometermäßig sicher gut dabei.

Großstadt: möglich dass die "goldenen Jahre" vorbei sind, meist große Konkurrenz, München könnte eine Ausnahme sein, sicher coolere Szene

Kleinstadt: man musste schon immer etwas erfinderischer sein, wenn man Glück hat findet man vielleicht wirklich eine Marktlücke (z.B. Lieferservice für Läden, Hauspostabholung, Briefe zustellen oder anderes worüber ein Großstadtkurier müde lächeln würde), allerdings können schon wenn 1-2 Konkurrenten zuviel sein. Pirmasens mit 50000 Einwohnern ist IMHO eigentlich zu klein. Hab mal einen Typ aus Bruchsal getroffen, das ist vielleicht vergleichbar, finde es aber unglaublich bzw. bewundernswert wie er sich dort über Wasser halten kann, allerdings ist dort das Umland auch "radkurierfreundlich", und das Unternehmen gibts schon ziemlich lange. Heutzutage so etwas aufzubauen halte ich für ziemlich schwierig.

@Kalmit: wenn Du tatsächlich noch interesse haben solltest, kannst Du mir ja mal eine PN schreiben.

Bevor ich jetzt von "echten" Kurieren Haue kriege: das sind meine persönlichen Erfahrungen von 2000-2004, hauptsächich aus einer "Kleinstadt"





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"Papa, warum wackeln die immer so?"

Zitat:

Original von Peter Zitat: der Job besteht heutzutage mehr aus dumm rumstehen und warten denn aus fahren. Hab selten so einen Mist gelesen. Ich bin Radkurier in München und da ist von Rumstehen keine Spur. Die Leute spulen da halbtags ihre 80 Kilometer runter, oder Ganztags oft das Doppelte.

Dir auch einen schönen guten Tag!

Der Vollständigkeit halber könntest du dann auch noch berichten, wie viele Leerkilometer und unnötig weite Anfahrten dabei sind, bzw wie dein Stundenverdienst aussieht.

Bin zwar mittlerweile fast 6 Jahre raus aus dem Job, habe aber noch etliche Kontakte in der Szene und weiss deshalb, dass es(zumindest in Berlin) genau so ist, wie ich sagte: viel rumstehen, weite Anfahrten, um überhaupt an Aufträge zu kommen, Verdienst pro gefahrenen Kilometer noch nicht mal halb so hoch wie zu meinen Zeiten.

Wenn das in München anders sein sollte kann ich dir nur gratulieren. So richtig vorstellen kann ich es mir allerdings nicht - auch in Bayern hat die new economy wohl ihr jähes Ende gefunden. Aber allzuviele Aufträge schaden ja auch nur dem 35er Schnitt.

Viel Spass noch beim Kalorienverbrennen!

Meine Meinung zum Thema:

Wie groß ist Pirmasens?
Die Fahrradkuriere haben in Großstädten den "normalen" Kurieren die Schnelligkeit im dichten Verkehr voraus.

In Mannheim (300.000 Einwohner) und Ludwigshafen 170.000 Einwohner) lohnt sich das bestimmt.
Ich sehe in beiden Städten Kuriere einer Firma rumfahren.

Ich habe den Eindruck, je größer die Stadt, oder Region (Ruhrgebiet) um so lukrativer ist es.

Aber welchen Vorteil hast Du in Pirmasens?
In Worms (80.000 Einw.) gibt es z.B. sowas nicht.

Und vergiß eines nicht, bei Daueraufträgen mußt Du fahren, egal bei welchem Wetter.




Aber ich möchte Deine unternehmerische Initiative nicht durch meine Miesmacherei hemmen.




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neue Signatur gesucht...

Ein paar Bekannte von mir haben sich als Radkuriere betätigt. Sportlich gesehen war das allerdings nicht so ergiebig: Dauernd absteigen, Sachen herumtragen, beim Kunden warten. Finanziell war es ok, weil medizinische Dinge transportiert wurden (Proben fürs Labor u.ä.).

Zitat:

Original von Kalmit @Brägel: Pirmasens hat mit den näheren umliegenden Orten ca. 55000 Einwohner. Und bislang keinen Radkurierdienst. Nur die teuren Taxidienste.

Die umliegenden Orte kannst du als Radkurier wahrscheinlich vergessen, da spielen Autos ja ihre Vorteile aus. Soweit ich gehört habe, ist es selbst in den Großstädten für die Radkuriere nicht leicht, die ignorieren aus Zeitgründen rote Ampeln und ziehen durch Fußgängerzonen... auf Dauer nicht ganz ohne Risiko.

Zitat:

Original von tom Die umliegenden Orte kannst du als Radkurier wahrscheinlich vergessen, da spielen Autos ja ihre Vorteile aus.

Der Zeitvorteil in der Stadt ist nur ein Aspekt. Viele Firmen greifen auch aus Imagegründen (Umweltschutz, cooles Aussehen etc.) auf Radkuriere zurück.

ich denke mal nicht anders wie beim Training ich gebe dir gleich mal eine Homepage von radkuriere aus Dortmund da kannste dir ja dann ein par Infos raus ziehen




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schaut euch mal meine Homepage an
Christophers Homepage Und Hier meine Vereins Homepag RV Sturmvogel-Dortmund 1925
Die Schnelle Tourbo Gisi

Laß mich mal ein wenig lästern.

Zumindest ist es eine gute Möglichkeit Niggel bei den Monatskilometern das Fürchten zu lehren.




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Mögest du immer Luft zum Atmen, Feuer zum Wärmen, Wasser zum Trinken und Erde zum Leben haben.
Aus Lateinamerika