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Original von maniceden
Fiese Arbeitund optisch nicht mein Ding, aber es gibt Leute die schwören drauf. 
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und es gibt tests die das gegenteil beweisen. hab leider keinen link da, bin mir aber zu 100% sicher. diese einspeichart hat zwar auch vorteile, aber wesentlich mehr nachteile.
+ radiale kräfte werden besser unter den speichen verteilt (löten, wie es die bahnfahrer immernoch machen ist genauso effektiv, ausserdem kann man keine sehr hohen speichenspannungen fahren, was den vorteil wieder wettmacht)
+ der winkel der speiche zum nabenkörper ist ungünstiger (flansch wird mehr belastet, besonders beim hinterrad sehr bedenklich)
+ zentrieren ist wesentlich schwerer als bei nem normalen speichenrad und noch ne ganze ecke komplizierter als z.b. beim g3 system von campa
+ die teile dämpfen angeblich toll bzw ganz ordentlich (manche sagen auch einfach, dass die teile wabbelig wie wackelpudding sind)
+ sieht extrem sch......ön aus
+ gleichmäßige speichenspannung kriegt nur nen profi bei den teilen hin und ein solcher würde so einen schwachsinn niemals bauen
+ speichenbruch = scheisse gelaufen, einzelne speichen kann man nicht wechseln
+ die speichen werden schon beim einspeichen sehr maltretiert
so das reicht erstmal. ich halte das für einen nicht nur optischen unfall.
mfg
ernesTo
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