Zitat:

Noch mehr Doping.....

..... wird wohl nicht gehen. Würden es die Fahrer(körper) verkraften, hätten sie die zusätzliche Menge jetzt schon intus, um die Leistung weiter zu pushen.

Selbstverständlich wird's schwerer, allerdings wird das die Verwendung von von der UCI verbotenen Mitteln nicht weiter anheben. (ja, die 2 "von" stimmen so).

Allerdings: Wenn mehr Geld drin ist, können gezielter Dopingpräparate für Radsportler entwickelt werden, im Moment wird ja "einfach" das genommen, was eh schon aufm Markt ist, plus "Ergänzungspräparate", damit einem der "Sportler" nicht gleich wegstirbt. Zudem glaube ich, dass sich durch die Pro-Tour die Rennen und damit die Anforderungen an die Fahrer verschieben werden, d.h. kürzere Rennen, um die Fernsehübertragungen effektiver zu machen, andererseits aber anspruchsvollere Kurse (ordentlich winklige Schlusskilometer mit schönen Stürzen, knackige Steigungen etc.), wodurch sich wiederum das Dopingprofil (und das Training nebenbei gleich mit) der Profis ändern wird.




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"Haben Sie heute schon gedopt?"

"Nein. - Noch nicht. - Muss ich?"

Zitat:

Original von crn Allerdings: Wenn mehr Geld drin ist, können gezielter Dopingpräparate für Radsportler entwickelt werden, im Moment wird ja "einfach" das genommen, was eh schon aufm Markt ist, plus "Ergänzungspräparate", damit einem der "Sportler" nicht gleich wegstirbt. Zudem glaube ich, dass sich durch die Pro-Tour die Rennen und damit die Anforderungen an die Fahrer verschieben werden, d.h. kürzere Rennen, um die Fernsehübertragungen effektiver zu machen, andererseits aber anspruchsvollere Kurse (ordentlich winklige Schlusskilometer mit schönen Stürzen, knackige Steigungen etc.), wodurch sich wiederum das Dopingprofil (und das Training nebenbei gleich mit) der Profis ändern wird.

Wenn die Kurse fahrerisch anspruchsvoller werden, sollte das Doping eher zurückgehen, weil dann ja motorische Fähigkeiten eine größere Bedeutung bekommen. Bisher ist es doch bei den WC-Rennen so: 200 km wird "normal" gefahren, bis alle Körner aufgebraucht sind, und dann geht das Rennen los. Bei so etwas hilft Doping viel. Wenn die 200 km am Anfang auf 150 reduziert werden, reduziert sich auch der Effekt von Doping. Ist zumindest mein laienhaftes Verständnis.




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2002: 4750 / 48300 / ?
2003: 4555 / 45125 / 22
2004: 1500 / 10160 / 7
2005: 2880 / 28210 / 19
2006: 1415 / 14000 / 11
2007: 3520 / 28750 / 15
2008: 6197 / 59940/ 31
2009: 2593 / 15620 / 9

Zitat:

Original von keizersosze Zitat: Original von Michelin-Männchen Wenn die Kurse fahrerisch anspruchsvoller werden, sollte das Doping eher zurückgehen, weil dann ja motorische Fähigkeiten eine größere Bedeutung bekommen. Bisher ist es doch bei den WC-Rennen so: 200 km wird "normal" gefahren, bis alle Körner aufgebraucht sind, und dann geht das Rennen los. Bei so etwas hilft Doping viel. Wenn die 200 km am Anfang auf 150 reduziert werden, reduziert sich auch der Effekt von Doping. Ist zumindest mein laienhaftes Verständnis. Einspruch: Machen die Fahrer auf der Tour z.B. das nicht wieder wett indem sie schneller fahren?

schon aber wnen es dann schwierige kurse sind mit vilen kurven etc. kann man nicht so schnell so lange fahren.




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Nach der Theorie würden Sprinter/Mittelstreckler/Hange gar nicht dopen müssen! Tun sie aber! Nur mit anderen Mitteln. Das wollte ich sagen: Es müssten andere Dopingmittel benutzt werden, und, wenn das Geld da ist, können diese zielgerichteter auf die (dann etwas anders gelagerten) Bedürfnisse der Fahrer zugeschnitten werden. (Der aerobe Aspekt tritt etwas in den Hintergrund).




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"Haben Sie heute schon gedopt?"

"Nein. - Noch nicht. - Muss ich?"

Es ging um das Zitat von MM:

Zitat:

Wenn die 200 km am Anfang auf 150 reduziert werden, reduziert sich auch der Effekt von Doping.

Wenn alle Rennen/Etappen auf 2/3 bis 3/4 der Länge gekürzt werden, hat das durchaus extreme Auswirkung auf Doping und Training der Profis. Klar, GA bleibt wichtig, aber eben in deutlich geringerem Maße. Wenn ich bei MSR auf den letzten 30 Kilometern immer noch attackieren können möchte, muss ich vorher 250 Kilometer im reinen Fettstoffwechsel gefahren sein, sonst ist da nix mit Angreifen. Bei 120 Kilometeretappen sieht das ganze anders aus. Natürlich "brauche" ich auch da GA, aber ich kann nicht drei Viertel des Rennens "warmrollen" und dann aufdrehen, da wird einfach ein höheres Tempo mit vielen Attacken zwischendrin gegangen. Da bringt es mir nicht viel, aerob top zu sein, weil eben kein gleichmäßiges Tempo gefahren wird. Hier geht es um Phosphatstoffwechsel und Laktattoleranz und eine solide GA. Und da brauche ich gleich ganz andere Dopingmittel (und kann, wenn ich eh schon mal dabei bin, gleich mein Training umstellen).




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"Haben Sie heute schon gedopt?"

"Nein. - Noch nicht. - Muss ich?"

Über 99% aller Radprofis überleben bis zum Karriereende. Hier ist eindeutig das Potenzial noch nicht ausgeschöpft.




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"Haben Sie heute schon gedopt?"

"Nein. - Noch nicht. - Muss ich?"