Bei Deinen Vorgaben gibt es nur die Möglichkeit, das Rad im Auto zu transportieren, je nah Plaangebot als ganzes oder beliebig auseinander gebaut. Was genau willst du dazu wissen?




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2002: 4750 / 48300 / ?
2003: 4555 / 45125 / 22
2004: 1500 / 10160 / 7
2005: 2880 / 28210 / 19
2006: 1415 / 14000 / 11
2007: 3520 / 28750 / 15
2008: 6197 / 59940/ 31
2009: 2593 / 15620 / 9

Zitat:

Original von Michelin-Männchen Bei Deinen Vorgaben gibt es nur die Möglichkeit, das Rad im Auto zu transportieren, je nah Plaangebot als ganzes oder beliebig auseinander gebaut. Was genau willst du dazu wissen?

Du solltest die Frage einfach nochmal lesen:

"Hat vielleicht jemand hier Erfahrung mit dem Paulchen-System?"

Ich habe selbst keine Erfahrung zu diesen Heckträgern, gebe aber zu bedenken, dass der Fahrzeugtyp (Art und Form des Kofferraums) einen gewissen Unterschied bei der Frage machen könnte.

Zitat:

Original von denkbär Zitat: Original von Michelin-Männchen Bei Deinen Vorgaben gibt es nur die Möglichkeit, das Rad im Auto zu transportieren, je nah Plaangebot als ganzes oder beliebig auseinander gebaut. Was genau willst du dazu wissen? Du solltest die Frage einfach nochmal lesen: "Hat vielleicht jemand hier Erfahrung mit dem Paulchen-System?" Ich habe selbst keine Erfahrung zu diesen Heckträgern, gebe aber zu bedenken, dass der Fahrzeugtyp (Art und Form des Kofferraums) einen gewissen Unterschied bei der Frage machen könnte.

Ah, der Klugheit scheissende Bär wieder. Math schrieb, dass er schon Räder auf der Autobahn hat liegen sehen und deshalb Dachträger für ihn ausscheiden würden. Daraus zog ich den - wie ich finde, logischen - Schluss, dass man auf der Autobahn liegende Fahrräder nur sicher vermeiden kann, wenn man diese im Auto transportiert. Heckträger sind im übrigen aus aerodynamischen Gründen (Verwirrbelungen hinter der Abrisskante am Heck) noch deutlich mehr dazu prädestiniert, ihre Ladung bei höhen Geschwindigkeiten zu verlieren.






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Bevor hier Streit ausbricht

Anhängerkupplung hammwa nich. Es bleibt also nur auf dem Dach, Rückbank umklappen und rein oder eine andere Lösung (z.B. Paulchen).

1. Anhängerkupplung nachträglich anbauen lassen: ca. 1500 Ocken - für ein Auto mit 90000 km? Ich weiß nicht.

2. Dach: rein vom Gefühl finde ich die Räder da oben immer ziemlich wackelig, außerdem: wenn man so in die Jahre kommt, dann wird das immer anstrengender

3. Rückbank-Methode. ja - das habe ich schon mit einem Rad gemacht (Vorderrad raus, alles ins Auto, am Ziel alles raus, Vorderrad wieder rein und evtl neu aufpumpen, weil der aufgepumpte Reifen nicht an der Bremse vorbeigepaßt hat und ich den richtigen Hebel nicht gefunden habe (jajaja Anfänger ;-) )). Bei zwei Rädern liegen die dann allerdings übereinander. (Ja: ich würde mit meiner Frau gerne auch mal im Harz rumfahren) Wieder rein persönliches Gefühl: was wird da mit dem Lack? Verbiegt sich was?

4. andere Lösung. Bei Tante G. über Paulchen gestolpert. Das Prinzip fand ich ja prima, vor allem, weil man bei einem neuen Auto nicht ALLES neu kaufen muss, sondern nur dieses Halterteil (oder Adapter oder wie immer das auch heißt). Deshalb eben meine Frage, ob hiermit jemand schon Erfahrung gesammelt hat: Wie halten die Räderr darauf? Lässt sich das Zeugs leicht an- und abmontieren? Wie sind die Schäden am Auto (verbogenen Heckklappe, Kratzer)?

Luftwiderstand ist mir erstmal egal - der Trip nach Frankreich kommt dann später vielleicht mal - da muss ich noch ein wenig Überzeugungsarbeit leisten

Auch dass ich die Heckklappe bei aufgeschnallten Rädern nicht öffnen kann, kümmert mich wenig - das ist erstmal ein organisatorisches Problem.

Was mir so vorschwebt: morgens die Räder ans/ins/aufs/unters Auto schnallen, dann so 50 - 100 km weg fahren und dort eine nette Tour zu zweit unternehmen.

Zitat:

Original von math Ja: ich würde mit meiner Frau gerne auch mal im Harz rumfahren

Dann kann ich auch noch einen unerbetenen Tipp loswerden:

Hannover-Bad Harzburg mit der Bahn 1,25 Std. ohne Umsteigen (um die 35 € für 2 Personen und 2 Räder mit Nds.ticket)

Ansonsten kenne ich nur die Rückbank/Kofferraum-Methode, und die hat bei 2 Rädern immer mächtig genervt. Außer man hat Zugriff auf einen Kastenwagen. Ohne Halterungen rutscht immer irgendwas durcheinander, und ohne Schmiereflecken beim Verladen geht's auch selten ab.

Nicht dein Ernst oder? Übertreiben muss man es ja nun nicht, man sieht durch das Heckfenster wie es wirbelt, meist haben wir da noch Tücher dazwischen wegen der Bremsgriffe. Da brauch ich kein Windkanal...

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von ThunderBlaze: 18.07.2011 20:50.

Klar, aber hier ist das nicht angebracht. Man will nur Räder von A nach B transportieren, nix weiter. Und wenn man sie sicher fest macht, passiert auch nix.

Ich glaube Opel bietet soetwas sogar serienmäßig an!




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Die Welt gehört in Sprinterhände!

Zitat:

Original von Michelin-Männchen Math äußere genau diese Sorge. Wenn man "Fahrrad auf der Autobahn verloren" " googelt, erhält man ca 451tt Treffer.

Genau das, aber auch: wenn ich manchmal sehe, wie hier die Leute durch kleine Straßen kurven und die Räder auf dem Dach sich von links nach rechts biegen, dann wird mir gleich ganz anders.

Zitat:

Original von Michelin-Männchen Mein Vorschlag: Fahrrad im Auto, Gepäck in der Dachbox. Dann hält sich der Mehrverbrauch in Grenzen. Alternative: Räder am Urlaubsort leihen.

Ist aber auch was auf'm Dach (jajaja - der alte Sack ist nicht zufrieden zu stellen )

Um noch mal vorsichtig zu fragen: Paulchen-Erfahrungen?

viele Grüße
Andreas

Wenn man vernünftige Qualität wie Thule, Mont Blanc oder Paulchen benutzt ist der Radtransport auf dem Dach sicher. Ich würde mich für Thule entscheiden, die gibt es weltweit.




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