---

Geschrieben von PassoGiovo am 03.08.2026 um 11:23:

 

Die Etappen waren Vorschläge aus den Ländern Sachsen, S-A und Thüringen, die den Prozess ja angeschoben hatten. Ziel war, dass sie bundesländerübergreifend sind und dass man an für den Radsport in Ostdeutschland wichtigen Stationen vorbeifährt. Ein gewisser Grundsachverstand, wie man Etappen anlegt, war da schon erhalten. Ähnliche Verläufe hat man ja bei der D-Tour bereits gesehen.

Ich gehe aber davon aus, dass der Zuschlag davon abhängig ist, wie viel Berlin dabei enthalten ist. Und da mus man sicher noch nachschärfen.

---

Geschrieben von KuT am 03.08.2026 um 11:53:

 

Die drei MDR-Länder kriegt man zur Not auch auf eine Etappe von oder nach Leipzig.
Dresden wäre dann aber wohl raus.

---

Geschrieben von Faser am 03.08.2026 um 13:49:

 

Ich kenn mich hier da im Detail nicht aus. Ich denke da gazu gibt es auch keine öffentlichen Infos.
Ich bin mir aber recht sicher, dass die Länder natürlich die Sehenswürdigkeiten im ersten Vorschlag ansteuern wollen und dann die ASO recht bestimmend vorgeben wird, dass durchaus anspruchsvolle Strecken bzw. Schlussrunden gefunden werden müssen. Vielleicht kommt ja auch gleich nach Angabe der Bewerber der Streckenplaner und schaut sich um. Drei Flachetappen bzw. leichte Hügemetappen ohne Schlussanstieg werden da heutzutage kaum mehr durchgehen
Der Prozess wird jetzt bis zur möglichen Zusage stattfinden.

---

Geschrieben von Ocaña am 05.08.2026 um 07:39:

 

Leipzig als letzter Stopp der D-Tour macht wahrscheinlich Sinn wegen des Flughafens, um den ganzen Tross möglichst schnell nach Frankreich zu bekommen.

Normalerweise ist es bei jeder Art von Antrag/Bewerbung so, dass der Antragssteller vorher Kontakt aufnimmt und nachfragt, was da ungefähr rein soll. Und da liegt man mit einer Mischung aus Tourismus und Radsport-Historie doch sehr auf ASO Wellenlänge. Einzig das 50 Kilometer Zeitfahren sehe ich so nicht.