Cycling4Fans - Forum | Druckvorschau: U23 Rad-Bundesliga 2013

Geschrieben von gardener am 25.09.2013 um 11:42:

Endstand

Still und heimlich ist die Bundesliga zuende gegangen; das letzte Rennen in Cottbus hat am Sonntag Jan-Niklas Droste gewonnen.

1. Plarre, Matthias (1992) LKT-Team-Brandenburg 691
2. Hatz, Christopher (1991) Team Bergstraße Jenatec 598
3. Egner, Arne (1994) Team Stölting 552
4. Herklotz, Silvio (1994) Team Stölting 493
5. Werda, Maximilian (1991 Team Stölting 492
6. Bothe, Erik (1992) Jenatec Cycling 454
7. Fiek, Arnold (1993) Einzelfahrer 453
8. Mayer, Yannick (1991) BIKEsportworld - Bad Krozingen 452
9. Grad, Alexander (1990) Team Heizomat 396
10. Selvi, Timur (1990) Team Stuttgart 389

Geschrieben von panni am 25.09.2013 um 12:18:

RE: Endstand

Immerhi nicht so still und heimlich, dass mir die Ergebnisse der jeweilign Rennen und den Stand in der Gesamtwertung entgangen wären. Augenzwinkern

Plarres Sieg war vor allem ein Ergebnis seiner Konstanz. Sowohl er als auch Hatz und Egner haben nicht nur sämtliche BULi-Rennen bestritten, sie waren überwiegend auch weit vorn platziert. Siege einzufahren war nicht zwingend erforderlich, da vor allem Herklotz aber auch der starke und endschnelle Willwohl durch anderweitige Verpflichtungen bzw. Verletzung nicht an allen Rennen teilnehmen konnten. Davon haben andere Fahrer zweifellos profitiert.

Egner hat übrigens die Nachwuchswertung und das Team Stölting die Teamwertung gewonnen.

Geschrieben von ogkempf am 25.09.2013 um 19:26:

Und als Einzelfahrer 7. zu werden ist auch eine Erwaehnung wert! Kam Po Wong

Geschrieben von gardener am 25.09.2013 um 20:27:

Zitat:

Original von ogkempf
Und als Einzelfahrer 7. zu werden ist auch eine Erwaehnung wert! Kam Po Wong

Stimmt aber nicht, Fiek war ja mit Team Rothaus unterwegs. Warum er trotzdem als Einzelfahrer in der Abschlusswertung steht - keine Ahnung.

Geschrieben von Schneutze am 25.09.2013 um 21:18:

Fiek fährt nicht mehr für Rothaus, beide Parteien haben sich zerstritten. Er ist nächstes Jahr für den VCR Regensburg unterwegs

Geschrieben von Cyclish am 12.10.2013 um 17:25:

http://www.rad-net.de/nachrichten/Aenderungen-fuer-rad-bundesliga-2014-beschlossen-lila-logistik-bleibt-hauptsponsor;n_31250.html

Riesenfehler meiner Meinung nach. Führt dazu, dass in der Rennserie de facto weniger Nachwuchsfahrer (U23) starten können, da die Teams natürlich "schlagkräftig" sein müssen mit Ü30-Athleten. So macht man die Nachwuchsarbeit kaputt. beifall

Geschrieben von panni am 12.10.2013 um 18:09:

Mir gefällt das ebenfalls nicht. Die deutschen Nachwuchsfahrer haben ohnehin nicht viele Möglichkeiten bei anspruchsvollen Rennen zu starten. Und nun sollen für sie auch noch weniger Startplätze bei den Bundesligarennen verfügbar sein. unglücklich

Geschrieben von gardener am 12.10.2013 um 18:10:

Viel schlimmer kann es mit der Serie aber sowieso nicht mehr werden. In den 90ern - als es auch schon offen war - hatte die Bundesliga m.E. noch ein wenig mehr Öffentlichkeit.

Geschrieben von Miklós am 12.10.2013 um 19:45:

Finde das eher besser als schlechter. Ich denke dadurch hebt sich sogar das Niveau! In Österreich ist die dortige Bundesliga auch für alle Jahrgänge über den Junioren geöffnet Und es herrscht dort ein höheres Niveau als bei uns in der Spitze.
Ich denke das ansonsten die Österreicher nicht so starke Jahrgänge wie aktuell rausbringen würden, denn Fahrer wie Pöstlberger, Konrad, Grossschachtner fallen nicht vom Himmel.
Wäre schön wenn dann halt auch fähige Ü23 Fahrer dann bei uns mitfahren und nicht nur Pfeifen.

Geschrieben von WINO am 12.10.2013 um 20:15:

In anbetracht der Entwicklung der letzten Jahre auf jeden Fall der richtige Weg. Die Spitze der U23 wurde immer dünner, das Gefälle zwischen den Teams durch den Conti-Status immer größer. Entsprechend der Wert der Bundesliga immer geringer.

So wird das Niveau hoffentlich wieder steigen, was allen Nachwuchsfahrern zugute kommt, auch wenn dann die Buli-Ergebnisse der jungen Fahrer schlechter sind erstmal, was aber international eh keinen interessiert.

Die Konti-Teams können mit älteren Fahrer auffüllen und somit öfter in voller Stärke starten, was bisher nicht der Fall war und Amateur Teams können sich den ein oder anderen guten A-Fahrer hinzunehmen, was für beide Seiten interessant ist.