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Geschrieben von ISPO Hoffi am 20.03.2006 um 23:58:
ich dachte da eher an eine cm angabe...die höchste mir bekannte hat Hightower alias sascha richter mit 94,5cm
Geschrieben von Checker am 21.03.2006 um 09:28:
Hab' ich noch nicht nachgemessen. Und das kann ich auch erst machen, wenn ich wieder daheim bin.
Blöde Frage: bis wohin wird da gemessen? Bis zum Tretlager?
Geschrieben von Coastfreak am 21.03.2006 um 10:57:
Soweit ich weiß, wird die Sattelhöhe von der Mitte der Tretlagerachse bis zur oberen Kante des Sattels bestimmt. Dabei wird auch wie bei der Rahmenhöhe parallel zum Sattelrohr gemessen.
Geschrieben von Michelin-Männchen am 21.03.2006 um 10:58:
Stimmt, ist eine blöde Frage.
Zur Farbdiskussion: Mein schwarz eloxiertes Principia war 1999 ein Hingucker, heute ist diese Oberflächenbeschaffenheit nichts besonderes mehr. Trotzdem gilt Henry Fords' Satz immer noch. Viel Spass mit Deinem Hobel.
Geschrieben von Fraenki am 21.03.2006 um 15:51:
... und an mir auch Kalmit
Geschrieben von maniroller am 21.03.2006 um 17:59:
ich nehm auch was ab
Geschrieben von Michelin-Männchen am 21.03.2006 um 19:16:
@Fraeni & Mani
über 40 ist es offiziell erlaubt, mit Rettungsring zu fahren.
Geschrieben von Fraenki am 21.03.2006 um 20:34:
ich bin aber noch nicht 40.
Geschrieben von Michelin-Männchen am 21.03.2006 um 21:13:
| Zitat: |
Original von Fraenki
ich bin aber noch nicht 40.
|
Tätä, das war der Gag.
Geschrieben von Hangebrauk am 21.03.2006 um 22:07:
hüpsches Rad ;-)
Geschrieben von Moreau am 22.03.2006 um 11:33:
Gute Fahrt !
Geschrieben von joaquin am 22.03.2006 um 12:15:
RE: @Fraeni & Mani
| Zitat: |
Original von Michelin-Männchen
über 40 ist es offiziell erlaubt, mit Rettungsring zu fahren.
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Für meinen 40. Geburtstag hatte ich ursprünglich auch die Anschaffung einer 3fach-Kurbel geplant gehabt. Da ich mit 40 aber erheblich besser in Form war als mit 30

habe ich das jetzt auf den 50. verschoben.
Geschrieben von Checker am 01.04.2006 um 20:22:
Tja, kleines Update zum Schmuckstück: es steht weiterhin recht einsam im Keller herum, da sich der stolze Besitzer mit einer bösen Erkältung herumplagt

. Erst einmal, und das auch nur für etwa 30 km, durfte es sich bewähren...
Was ich mal noch loswerden will

: wo ist bei der Zweifachkurbel der angebliche Vorteil im Schaltkomfort auszumachen? Wenn ich vorn schalte, muss ich hinten mind. 3mal gegenschalten (53/39). Bei der Dreifachgarnitur mit 52/42 hat einmal gegenschalten gereicht.
Wer überzeugt mich?
Geschrieben von Fraenki am 01.04.2006 um 20:35:
ich nicht. ich bevorzuge immer noch Deine alte Variante
Geschrieben von Donishäusle am 01.04.2006 um 23:49:
| Zitat: |
Original von Checker
Tja, kleines Update zum Schmuckstück: es steht weiterhin recht einsam im Keller herum, da sich der stolze Besitzer mit einer bösen Erkältung herumplagt unglücklich . Erst einmal, und das auch nur für etwa 30 km, durfte es sich bewähren...
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Na, ich hoff es geht Dir bald besser, die kleinen Cannondales brauchen auch recht viel Auslauf sonst werden sie rammdösig
| Zitat: |
Original von Checker
Was ich mal noch loswerden will : wo ist bei der Zweifachkurbel der angebliche Vorteil im Schaltkomfort auszumachen? Wenn ich vorn schalte, muss ich hinten mind. 3mal gegenschalten (53/39). Bei der Dreifachgarnitur mit 52/42 hat einmal gegenschalten gereicht.
Wer überzeugt mich
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Ich Dich auch nicht, bin konsequenter
38/53 Fahrer und kann bestätigen, dass das nahezu ausschliesslich zum Posen gut ist (mal von marginalen Gewichtsvorteilen abgesehen....)
Geschrieben von Niggel am 02.04.2006 um 08:55:
| Zitat: |
Original von Donishäusle
Ich Dich auch nicht, bin konsequenter 38/53 Fahrer und kann bestätigen, dass das nahezu ausschliesslich zum Posen gut ist (mal von marginalen Gewichtsvorteilen abgesehen....) |
Ich auch nicht. Ich fahre fahre
52/39 und bin froh damit.
Ach ja, gute Besserung.
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