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Geschrieben von wildflowersoul am 23.03.2004 um 07:09:
ich würde generell den lenker so nicht fahren wollen - ist aber sicher geschmacks- und gewöhnungssache.
der radius im lenkerbogen will mir absolut nicht bequem aussehen.
Geschrieben von crn am 30.03.2004 um 18:18:
Cosmic Carbone
jetzt auch aus Carbon
Vielleicht sind sie dadurch deutlich leichter, was ihre gesteigerte Verwendung bei hügligen und bergigen Rennen verständlicher machen könnte ...
Geschrieben von wildflowersoul am 30.03.2004 um 20:45:
RE: Cosmic Carbone
also doch! danke für den link. bin schon gespannt was denn die dinger so wiegen im vergleich zu boras, zipp 404, lightweight usw.
Geschrieben von polli am 31.03.2004 um 00:17:
Tja schei**e wenn man kein Carbon verbauen kann.
Geschrieben von wildflowersoul am 11.04.2004 um 19:58:
das interessanteste detail heute bei paris-roubaix das mir aufgefallen ist: leon van bon hatte kleine bremshebel am oberlenker montiert, wie sie ansonsten im cross verwendet werden.
ansonsten das übliche. kaum systemlaufräder, keine hochprofilfelgen, teilweise breitere reifen, generell tendenz zu robusterem material. (sowieso klar)
Geschrieben von Tapefire! am 11.04.2004 um 21:14:
| Zitat: |
Original von wildflowersoul
das interessanteste detail heute bei paris-roubaix das mir aufgefallen ist: leon van bon hatte kleine bremshebel am oberlenker montiert, wie sie ansonsten im cross verwendet werden.
ansonsten das übliche. kaum systemlaufräder, keine hochprofilfelgen, teilweise breitere reifen, generell tendenz zu robusterem material. (sowieso klar) |
und ein paar Cantilevers, oder? Meine irgendwo welche gesehen zu haben oder waren das V-Brakes?
Geschrieben von Chepe Gonzales am 11.04.2004 um 21:15:
Stabileres Material
Mich würden mal die Gewichte der Räder bei P-R interessieren. Ich tippe mal so auf 9 Kilo, bedingt z.B. durch die Cross-Bremsen und zusätzlichen "Froglegs"-Bremsgriffe am Oberlenker.
Auch interessant fände ich, was mit den Rädern nach dem Rennen geschieht - wenn man so Kopfsteinpflasterstrecken wie im Wald von Arenberg sieht, könnte man meinen, dass die Maschinen dann reif für die Tonne sind. Zumindest Rahmen, Steuersatz und Laufräder.
Geschrieben von Chepe Gonzales am 11.04.2004 um 21:16:
| Zitat: |
Original von Tapefire!
und ein paar Cantilevers, oder? Meine irgendwo welche gesehen zu haben oder waren das V-Brakes? |
Nein, ich bin mir ziemlich sicher, dass das normale Cantis waren. Zumindest die, die mir aufgefallen sind.
Geschrieben von Bastl am 13.05.2004 um 21:19:
Die neuen shaimano-crossbremsen sind aber auch net der weisheit letzter schluss. Bin in der crosssaison ein paar gefahren (über sponsoring, bevors die zu kaufen gab)
die gummis (nur eine variante zur auswahl)
waren nach einem rennen weg!!!!!
Geschrieben von Bastl am 13.05.2004 um 21:20:
Die innenverlegten-nokonzüge waren aber beim frauen-team! @crn
edit: wie kam ich auf nikon? die wollen ja keine fotos machen
Geschrieben von Bastl am 13.05.2004 um 21:25:
ok, das bild hatte ich net beachtet! Aber denkst du net auch, die werden im rahem die blanken züge laufen haben? so wei bei allen innen verlegten zügen?
Geschrieben von crn am 13.05.2004 um 21:28:
Ich geh mal davon aus. Und ich denke, sie werden die Nokons nicht aus ästhetischen Gründen, sondern einfach deshalb gewählt haben, weil sie mit normalem Zeug diese irren Radien nicht hinbekommen hätten. Ich meine, ästhetische Erwägungen haben bei dem "Bug" ja wohl auch eher eine - äh: untergeordnete - Rolle gespielt ...
Geschrieben von Bastl am 13.05.2004 um 21:32:
Ein rad soll ja schnell und net schön sein.....
wobei beides natürlich das optimum darstellt
Geschrieben von MarcusTheCooper am 13.05.2004 um 21:37:
das rad erinnert schon etwas an ein fes mit der nase vorn dran
Geschrieben von Flahute am 17.04.2011 um 21:28:
RE: paris-roubaix
| Zitat: |
Original von wildflowersoul
ansonsten das übliche. kaum systemlaufräder, keine hochprofilfelgen, teilweise breitere reifen, generell tendenz zu robusterem material. (sowieso klar) |
Woran liegt das eigentlich.
Eigentlich sagt man Hochprofilfelgen doch eine höhere Steifigkeit und ein geringeres Speichenbruch-Risiko nach. Trotzdem fahren die meisten Profis bei PRB flache Kastenfelgen
(Tom Boonen bspw. schwört auf Ambrosio Nemesis Felgen).
Hat das allein Komfort-Gründe, oder haben Kastenfelgen auf Kopfsteinpflaster noch andere Vorteile?
Geschrieben von Hansi.Bierdo am 17.04.2011 um 22:25:
RE: paris-roubaix
| Zitat: |
Original von Flahute
Woran liegt das eigentlich.
Eigentlich sagt man Hochprofilfelgen doch eine höhere Steifigkeit und ein geringeres Speichenbruch-Risiko nach. Trotzdem fahren die meisten Profis bei PRB flache Kastenfelgen (Tom Boonen bspw. schwört auf Ambrosio Nemesis Felgen).
Hat das allein Komfort-Gründe, oder haben Kastenfelgen auf Kopfsteinpflaster noch andere Vorteile? |
(Viel) Mehr Speichen, die besser halten? Mehr Komfort! Weniger Seitenwindanfälligkeit! Allerdings wird mittlerweile auch
Carbon gefahren.
Manche fahren auch seltsame
Lenkerbänder.
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