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Geschrieben von Michelin-Männchen am 20.04.2010 um 13:54:

  Bremsgriffe rechts und links

Weiss jemand von Euch, seit wann bei Raedern der rechte Bremsgriff vornehmlich an die Hinterradbremse angeschlossen ist?

Ich meine mich zu erinnen, dass Rominger mal gestuerzt ist, weil er die Griffe verwechselt hat, finde aber keinen Artikel dazu im Netz.

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Geschrieben von ispohoffi am 20.04.2010 um 14:27:

 

mhhh also so lange ich radfahre ist das so...rechts hinterbremse (schaltung hinten) und links bremse vorne(schaltung vorn)

das ist so seid 17 jahre würde ich sagen

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Geschrieben von Glandon am 20.04.2010 um 15:28:

 

das war schon bei meinem ersten rennrad 1973 so. es hiess immer, dass man mit der in der regel stärkeren rechten hand nicht die vorderbremse betätigen soll, um einen überschlag zu vermeiden. keine ahnung, ob da was dran war oder die konvention anders entstanden ist.

von rominger weiss ich nur, dass er auf der bahn mal gestürzt ist, als er sich auf den stundenweltrekord vorbereitet hat, weil er mit der starren nabe nicht zurecht kam. vielleicht meint caligula ja das.

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Geschrieben von Piti am 20.04.2010 um 16:28:

 

Zitat:

Original von Glandon von rominger weiss ich nur, dass er auf der bahn mal gestürzt ist, als er sich auf den stundenweltrekord vorbereitet hat, weil er mit der starren nabe nicht zurecht kam. vielleicht meint caligula ja das.

Mensch, Glandon, dass du das nicht mehr weißt... da hat ihm doch sein Helm das Leben gerettet!

Müsste bei der TdF 96 gewesen sein. Mit seinem zerbrochenen Styroporhut war er danach auf Werbetour durch die Talkshows.

Nach DIN ist (oder war?) der Griff für die Vorderbremse sinnvollerweise rechts (weil für Rechtshänder besser dosierbar) und der für hinten links. So war das auch noch bis in die 90er Jahre bei deutschen Rädern üblich. Mit der Verbreitung von kombinierten Hebeln hat sich das dann erledigt.

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Geschrieben von Glandon am 20.04.2010 um 16:32:

 

gloob ick nich.

hab an deutschen rädern zwar nur mein altes staiger und das hercules-reiserad gefahren, könnte aber schwören, dass die griffe da auch so waren wie heute.

das mit dem helm weiss ich aber wirklich nicht mehr. war ja wohl vor c4f-zeiten, da hat so etwas noch keinen interessiert.

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Geschrieben von Glandon am 20.04.2010 um 16:37:

 

das hercules existiert auch noch. da lasse ich glatt mal nachfragen,

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Geschrieben von Michelin-Männchen am 20.04.2010 um 17:08:

 

Zitat:

Original von Piti Zitat: Original von Glandon von rominger weiss ich nur, dass er auf der bahn mal gestürzt ist, als er sich auf den stundenweltrekord vorbereitet hat, weil er mit der starren nabe nicht zurecht kam. vielleicht meint caligula ja das. Mensch, Glandon, dass du das nicht mehr weißt... da hat ihm doch sein Helm das Leben gerettet! Müsste bei der TdF 96 gewesen sein. Mit seinem zerbrochenen Styroporhut war er danach auf Werbetour durch die Talkshows. Nach DIN ist (oder war?) der Griff für die Vorderbremse sinnvollerweise rechts (weil für Rechtshänder besser dosierbar) und der für hinten links. So war das auch noch bis in die 90er Jahre bei deutschen Rädern üblich. Mit der Verbreitung von kombinierten Hebeln hat sich das dann erledigt.

Danke Piti, so war es bei meinem ersten Rennrad (Staiger aus 1979) auch und ich musste mich dann umgewoehnen. Ich meine mich daran zu erinnern, dass es bei Rominger tatsaechlich der Teamwechsel zu Cofidis war, aber der einzige Artikel, den ich zu seinem Sturz 97 finde, beschaeftigt sich mit der vermeintlich lebensrettenden Wirkung seines Helms.

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Geschrieben von Michelin-Männchen am 20.04.2010 um 17:13:

 

Aus der DIN

Zitat:

2. Bremshebel: Der auf das Vorderrad wirkende Handbremshebel muß am Lenker /rechts montiert sein. Die Hebelenden sind kugel- oder tropfenförmig.

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Geschrieben von le coq sportif am 20.04.2010 um 17:34:

 

ich bremse eh immer mit beiden bremsen gleichzeitig.

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Geschrieben von Offi am 20.04.2010 um 17:35:

 

Wer bremst, verliert.

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Geschrieben von Piti am 20.04.2010 um 17:54:

 

Zu Romingers Bremsentausch-Crash habe ich auch nur einen Forenbeitrag gefunden:

Zitat:

Tony Rominger decided to switch his european set up mid tour (1996) and flew over his handlebars as a result hence the bandages by the time he hit the Hautacam!

Ich kann mich erinnern, dass es damals Thema in der "Tour" war. Das Heft müsste ich sogar noch irgendwo haben.

Und das mit dem Helm war dann unabhängig davon erst 97? Kann sein.

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Geschrieben von Michelin-Männchen am 20.04.2010 um 17:57:

 

Zitat:

Original von Piti Zu Romingers Bremsentausch-Crash habe ich auch nur einen Forenbeitrag gefunden: Zitat: Tony Rominger decided to switch his european set up mid tour (1996) and flew over his handlebars as a result hence the bandages by the time he hit the Hautacam! Ich kann mich erinnern, dass es damals Thema in der "Tour" war. Das Heft müsste ich sogar noch irgendwo haben. Und das mit dem Helm war dann unabhängig davon erst 97? Kann sein.

Ok, danke, dann hatte das nichts mit dem Teamwechsel zu tun und ich habe die Geschichte verwechselt. Anbei der Link

Zitat:

"Hätte er den Schutzhelm nicht getragen, läge Rominger wohl jetzt im Koma", sagte Tour-Arzt Gerard Porte. Der Helm war total zerfetzt.

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Geschrieben von steffi am 20.04.2010 um 18:23:

 

Zitat:

Original von le coq sportif ich bremse eh immer mit beiden bremsen gleichzeitig.

das muss man auch, wenn man einen Berg abbremsen will
ich bremse immer mit Rücktritt

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Geschrieben von blaireau am 20.04.2010 um 19:22:

 

Die Italiener hatten die Bremsen früher anders rum. Sah auch schöner aus bei der Seitenzug-Campi, weil das offene Kabel vom rechten Hebel elegant auf den rechten Zugcanti der Vorderbremse ging, also den Vorbau nicht überkreuzte. Find' ich.

Die Italiener hatten auch bei Motorrädern (z.B. alte Guzzis) Schalthebel und Fussbremse anders als Nordeuropa.

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Geschrieben von Glandon am 20.04.2010 um 21:28:

 

Zitat:

Original von Michelin-Männchen Aus der DIN Zitat: 2. Bremshebel: Der auf das Vorderrad wirkende Handbremshebel muß am Lenker /rechts montiert sein. Die Hebelenden sind kugel- oder tropfenförmig.

also: telefonrecherche ergab, dass mein hercules-reiserad baujahr 1980 die bremshebel definitiv schon genau so hatte, wie heutzutage üblich. das ist fakt. punkt. basta.

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Geschrieben von Michelin-Männchen am 20.04.2010 um 23:03:

 

Zitat:

Original von blaireau Die Italiener hatten die Bremsen früher anders rum. Sah auch schöner aus bei der Seitenzug-Campi, weil das offene Kabel vom rechten Hebel elegant auf den rechten Zugcanti der Vorderbremse ging, also den Vorbau nicht überkreuzte. Find' ich. Die Italiener hatten auch bei Motorrädern (z.B. alte Guzzis) Schalthebel und Fussbremse anders als Nordeuropa.

Was heisst den früher?

Das ästhetische Element ist natürlich ein starkes Argument.

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Geschrieben von Piti am 21.04.2010 um 14:13:

 

Zitat:

Original von Glandon also: telefonrecherche ergab, dass mein hercules-reiserad baujahr 1980 die bremshebel definitiv schon genau so hatte, wie heutzutage üblich. das ist fakt. punkt. basta.

Da hast du doch dran rumgepfuscht.

Okay, nach Begutachtung des Beweisfotos in den Tiefen von C4F glaub' ich das.

Gerade bei Hercules finde ich es aber schon erstaunlich, dass die sich nicht an die DIN gehalten haben.

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Geschrieben von Michelin-Männchen am 21.04.2010 um 14:15:

 

Ich habe mir mal ein paar alte Bilder von Fausto Coppi angesehen, der bremste tatsaechlich mit rechts vorne.

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Geschrieben von Piti am 21.04.2010 um 14:17:

 

Zitat:

Original von Michelin-Männchen Zitat: Original von blaireau Die Italiener hatten die Bremsen früher anders rum. Sah auch schöner aus bei der Seitenzug-Campi, weil das offene Kabel vom rechten Hebel elegant auf den rechten Zugcanti der Vorderbremse ging, also den Vorbau nicht überkreuzte. Find' ich. Was heisst den früher?

Bis Pantani?

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Geschrieben von Glandon am 21.04.2010 um 14:32:

 

Zitat:

Original von Piti Gerade bei Hercules finde ich es aber schon erstaunlich, dass die sich nicht an die DIN gehalten haben.

warum? waren halt fränkisch-renitent und haben sich nicht an realitätsferne vorgaben fachfremd dilettierender milchmädchen gehalten.