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Geschrieben von bergmops am 18.10.2005 um 09:19:

GER-Continental Teams 2010

Hier der thread für gerüchte, halbwahrheiten und fundierte Infos aus der deutschen continental-team-szene 2006.

Ich fang mal an:

Hab gehört, dass die köstritzer nächstes Jahr als Continental-Team auflaufen. Verhandlungen mit den sponsoren laufen wohl noch

Geschrieben von ISPO Hoffi am 18.10.2005 um 09:37:

alter Schuh.....bei den großen U23 Teams laufen genau wie letztes Jahr bei allen die überlegungen für Continental....dazu kommen also noch KED und POT auch Heinz van Heiden will Continental machen!

Geschrieben von Horatio am 18.10.2005 um 09:46:

Was hindert sie eigentlich? Man liest immer, wie niedrig die Voraussetzungen sein, um sich als Continental lizenzsieren zu lassen, dass es quasi keine Mindestgehälter gebe etc.
Wie groß ist eigentlich die zusätzliche finanzielle Belastung eines CT gegenüber eines U23-Teams? In welcher Spanne bewegen sich überhaupt die Budgets der U23-Teams?

Weiss das jemand?

Geschrieben von ISPO Hoffi am 18.10.2005 um 09:56:

naja also ich weiß nur unser Budget und darüber darf man natürlich nicht reden!ich weiß das das mindestgehalt bei einem CT bei 50€ im Monat liegt! Tja was da die mehrbelastung ist hab ich keine Ahnung aber es muß ja was sein sonst hätten die Dessauer ja nicht aufgehört! *herumrätsel*

Aber eines ist halt der Fakt das man nicht mehr bei jedem Rennen an den Start gehen darf...d.h. das man manchmal große Wege in Kauf nehmen muß um die nötiegen Rennkilometer zu sammeln!

Geschrieben von bergmops am 18.10.2005 um 10:04:

also continental-teams dürfen ja nun doch noch fast überall fahren... so weit sind die wege dann doch nicht. aber man kommt natürlich in andere rennen rein, die man als U23-Mannschaft nicht sieht.

das problem ist eigentlich mehr die Förderung durch den bund. continental team = Berufssportler. Ursprünglich wars ja so, dass GS-Fahrer beispielsweise nicht mehr in der sportfördergruppe sein durften. ich weiß aber nicht, ob man dafür inzwischen ne regelung hat.

und die mehrbelastung besteht mit sicherheit nicht nur aus den mindestgehältern... alleine die anmeldung bei UCI und BDR kostet ne schweinekohle, ne einzelne GS-LIzenz kostet auch deutlich mehr als ne amateurlizenz und die nötige infrastruktur kostet auch, selbst wenn die bei Top-U23-Mannschaften vorhanden ist

Geschrieben von ISPO Hoffi am 18.10.2005 um 10:10:

Ja dem kann man nur zustimmen und da ich ja nicht so gut darüber bescheid weiß nehme ich mal an das die Hürde dann die angesprochenen Gelder an UCI und BDR sind!
Der Bund kann kein Problem mehr darstellen denn Christian Leben ist in der SpoFöGru soweit ich weiß!

Geschrieben von Radelspatz am 18.10.2005 um 10:12:

smile

Es wäre aber auf jeden Fall eine gute Möglichkeit, Fahrer, die der U23 entwachsen und ( manchmal unverständlicherweise ) noch keinen Profivertrag bekommen haben, erstmal weiterzubeschäftigen.
Vielleicht werden die CT-Pläne einiger Teams deshalb doch konkreter... *herumrätsel*

P.S.: das Kössi-CT-Gerücht hab ich auch gehört Augenzwinkern

Geschrieben von bergmops am 18.10.2005 um 10:15:

es ist ja auch so, dass international ein Großteil der U23-WM und EM-Medaillengewinner in CT's fahren. also kann diese struktur nicht so schlecht sein. Hat jemand ne statistik dazu?

Geschrieben von Radelspatz am 18.10.2005 um 10:34:

Daumen hoch!

Ein paar Zahlen

Unter www.rad-net.de gibt`s den Leitfaden zur Anmeldung von CT-Teams

http://www.rad-net.de/html/disziplinen/vertragssport/2006/leitfaden_anmeldung_kontinentalteam_2006.pdf

Hier nur mal schnell ein paar Vorgaben:

1. Anmeldefrist BDR 20.10.2005
2. Anmeldefrist UCI 31.10.2005
3. Meldegebühr BDR Eur 2.000,-- ( bis 31.10. zu zahlen )
4. Meldegebühr UCI Eur 4.000,-- ( bis 20.12. zu zahlen )
5. Bürgschaft: 3 Monatsbeiträge der Bruttoarbeitsvergütung, mind. jedoch Eur 7.500,--
6. Monatsvergütung pro Fahrer mind. Eur 250,--
7. Anzahl Fahrer: 8 - 16 der Kategorie U23 und/ oder Elite
8. Alter: U28 für die Mehrheit der Fahrer

Geschrieben von hawkeye_76 am 18.10.2005 um 10:58:

RE: Ein paar Zahlen

Zitat:

Original von Radelspatz
Unter www.rad-net.de gibt`s den Leitfaden zur Anmeldung von CT-Teams

http://www.rad-net.de/html/disziplinen/vertragssport/2006/leitfaden_anmeldung_kontinentalteam_2006.pdf

Hier nur mal schnell ein paar Vorgaben:

1. Anmeldefrist BDR 20.10.2005
2. Anmeldefrist UCI 31.10.2005
3. Meldegebühr BDR Eur 2.000,-- ( bis 31.10. zu zahlen )
4. Meldegebühr UCI Eur 4.000,-- ( bis 20.12. zu zahlen )
5. Bürgschaft: 3 Monatsbeiträge der Bruttoarbeitsvergütung, mind. jedoch Eur 7.500,--
6. Monatsvergütung pro Fahrer mind. Eur 250,--
7. Anzahl Fahrer: 8 - 16 der Kategorie U23 und/ oder Elite
8. Alter: U28 für die Mehrheit der Fahrer

Sind also zum Start mal so eben 13,500 Euronen fällig, ganz schön happig.

Geschrieben von bergmops am 18.10.2005 um 11:06:

RE: Ein paar Zahlen

und da ist das team noch keinen meter gerollt......

Bargeld ist vorallen dingen immer am schwersten aufzutreiben. Material usw. ist da im Vergleich noch relativ unkritisch

Geschrieben von Radelspatz am 18.10.2005 um 11:12:

RE: Ein paar Zahlen

Ich hab keine Vergleichzahlen für ein CT-Team, aber das u23-Team Mapei/ Heizomat hat lt. eigenem Teamprospekt einen Gesamt-Jahresetat von ca 150.000,-- Euro ( und ich denke mal, denen geht`s im Vergleich zu anderen Teams noch halbwegs gut dank guter Sponsoren-Arbeit ). Ich find die Quelle nicht mehr, aber irgendwo standen mal für die U23 Zahlen von 80.000,-- bis 150.000,-- Euro im Raum. Und davon muss ja wirklich alles bezahlt werden - vom Brötchen bis zum Trainingslager. Da tun die CT-Auflagen sicher weh.

Geschrieben von bergmops am 18.10.2005 um 11:14:

RE: Ein paar Zahlen

aber ich denke, dass diese etatangaben sich in den seltensten fällen auf vorhandenes Bargeld beziehen, sondern auch den wert des gesponserten materials usw. enthalten.... also alles in allem ist eine CT-Anmeldung nicht sooooo einfach zu stemmen

Geschrieben von Radelspatz am 18.10.2005 um 11:21:

RE: Ein paar Zahlen

Sorry, da hatte ich mich auch etwas krumm ausgedrückt Augen rollen

.
Natürlich ist das kein Bargeld, sondern darin sind auch so etwas wie "geldwerte Vorteile" durch Fahrzeugüberlassung und -wie Du schon angeführt hast- gesponsertes Material etc. enthalten. Und mit dem Jahresetat müssen ja auch noch Spritkosten, diverse Versicherungsbeiträge usw. abgegolten werden. Alles in allem wird da sicher nicht viel flüssiges Kapital zur Verfügung stehen.

Geschrieben von Horatio am 18.10.2005 um 11:33:

Zitat:

8. Alter: U28 für die Mehrheit der Fahrer

was sollen solche Regeln eigentlich. Mit Nachwuchs hat das wenig zu tun, sonst wäre es ne U23 oder U25-Quote.

Auch wenn sich die konkreten Auswirkungen wohl in Grenzen halten, finde ich es wieder bezeichnend, wie künstlich Regeln aufgebaut werden, die offenbar niemandem nutzen.

Geschrieben von Radelspatz am 18.10.2005 um 11:43:

Nochmal wegen der Kosten: lt. der GA für die BuLi 2005 betrugen die Meldegebühren für Teams Eur 510,-- und für Einzelstarter Eur 50,-- ( siehe http://www.rad-net.de/html/disziplinen/strasse/gau23_05.pdf ).

Ausserdem besteht für Berufsfahrer eine Versicherungspflicht ( Haftpflicht, Auslandsreisekrankenvers. usw. für die Fahrer, die SL, die Helfer etc. ); Versicherungspakete bietet der BDR an. So was scheints bei der BuLi auch nicht zu geben. Da kommt bei nem CT-Team doch schon mehr zusammen...

Edit: vlei kann Jagin was dazu sagen - der müsste ja beide Varianten gut kennen

Geschrieben von bergmops am 21.10.2005 um 09:09:

RSH ----> Milram-Continental.... naja, warum auch nicht die gera-leipzig-connection war ja schon immer gut Grübelnd

Geschrieben von Radelspatz am 27.10.2005 um 15:18:

Daumen hoch!

Ein CT-Kandidat weniger...

TEAG Team Köstritzer wird für nächste Saison keine CT-Linzenz beantragen:

26.10.2005 - Noch ein weiteres Jahr im U23-Bereich
Die Thüringer Radrenngemeinschaft wird auch in der Saison 2006 als U23-Team an den Start gehen. Darauf verständigten sich am heutigen Mittwoch in Erfurt die Hauptsponsoren und die Vorsitzenden der beiden Vereine RSC Turbine Erfurt und SSV 1990 Gera. Das im Raum stehende und bereits in der Öffentlichkeit diskutierte Thema "Bildung eines Continental-Teams" ist damit erst einmal wieder vom Tisch. Darüber informierte Ralf Ulitzsch, Vizepräsident des Thüringer Radsportverbandes. Perspektivisch könne man diesen Prozess aber nicht aufhalten, machte er deutlich. "Wir wollen bis zum 30.Juni 2006 genügend Argumente finden, um im Jahr 2007 als Continental-Team an den Start zu gehen. Dazu haben wir acht Monate Zeit."
Der Name TEAG Team Köstritzer wird allerdings aus den Starterlisten und Ergebnisprotokollen verschwinden. Es spricht einiges dafür, dass die Mannschaft künftig als E.ON Team Köstritzer fährt. "Das ist für mich die einzige Alternative nach dem Zusammenschluss der TEAG und der Thüringer Gasversorgung zu E.ON", so Ulitzsch. Über die Höhe des Sponsorings von E.ON Thüringer Energie und Köstritzer Schwarzbierbrauerei wurden noch keine exakten Angaben gemacht. Ulitzsch geht aber von einem ähnlichen Etat wie im Vorjahr aus. Der lag bei zirka 300.000 Euro. Auch die sportlichen Ziele bleiben die Gleichen: Es gilt, national an die Erfolge der letzten Jahre anzuknüpfen. Ulitzsch hofft, dass alle bisherigen Fahrer aus Erfurt und Gera dabei bleiben. "Das E.ON Team Köstritzer soll die besten Kadersportler Thüringens vereinen und ausbilden." Von Turbine Erfurt soll die Bereitschaft von fast allen Fahrern vorliegen, dazu zählen auch die beiden Top-Fahrer Tony Martin (20) und Sebastian Schwager (21). Von den Athleten aus dem Geraer Verein erhoffe man sich eine ähnliche Reaktion, erklärte Ulitzsch. Auf Kontinuität setzt man auch bei der Sportlichen Leitung: Jens Lang und Gerald Mortag stehen den Nachwuchsathleten mit Rat und Tat zur Seite.

Quelle: http://www.teag-team-koestritzer.de/aktuelles.htm

Tja, bleibt also weiterhin die Frage, was nun mit Wagi und Schilli wird... Ach... hm.... seufz