Cycling4Fans - Forum (http://forum.cycling4fans.de/index.php)
- Radsport (http://forum.cycling4fans.de/board.php?boardid=19)
-- Die Profi-Szene (http://forum.cycling4fans.de/board.php?boardid=1)
--- profimaterial-thread (http://forum.cycling4fans.de/thread.php?threadid=13433)
Geschrieben von wildflowersoul am 12.03.2004 um 19:45:
profimaterial-thread
ok, vielleicht gibts da draußen ja noch mehr leute wie mich, die bei den fernsehübertragungen auch öfter mal nachsehen, was denn so an material gefahren wird. ich hab ja auch schon einen punkt unter 'paris-nizza' angesprochen, will dort aber nicht off-topic herumspammen
ok, wie dort geschrieben: ich wundere mich, daß man so wenige von campas neuen carbon-kurbeln sieht. die dinger sind auf jeden fall leichter als diejenigen aus alu, nicht gar so sehr viel teurer und nicht wirklich selten (sonst hätte ich meine nicht mitte dezember innerhalb von zwei wochen geliefert bekommen). auch sollte wohl campagnolo als ausstatter ein interesse daran haben, daß die dinger im fernsehen sind. also: warum fahren die pros die dinger nicht? wo ist der haken?
laufradtechnisch ist mir aufgefallen, daß relativ wenige boras im einsatz zu sein scheinen, hyperons dagegen scheinen recht oft gefahren zu werden (war vielleicht auch vom profil der heutigen etappe abhängig) bei csc werden scheinbar alle verfügbaren profiltiefen der zipp-raketen ins spiel gebracht, und mavics cosmic-carbone sieht man immer noch sogar auf bergetappen wie heute am start (was ich auch nicht ganz verstehe, aber bitte)
was noch? ahja - kann das sein, daß tatsächlich bereits relativ oft drahtreifen gefahren werden, oder sahen die nur so aus und waren in wirklichkeit doch schlauchreifen?
edit: nur fehler ausgebessert
Geschrieben von crn am 12.03.2004 um 20:22:
RE: profimaterial-thread
Zu den Campa-Carbo-Kurbeln: Das wundert mich auch ein bisschen. Als Campa damit anfing, waren ja alle total hinterher, zumindestens ein Exemplar pro Team für den Leader zu ergattern. Und jetzt, wos die Teile wirklich gibt, will die niemand?
Technisch spricht nix gegen die Carbon-Kurbeln, die sind leichter, minimal steifer und sehen besser aus.
Hyperon vs. Bora: Hmm, die ersteren sind minimal leichter und aerodynamisch schlechter, und es gibt sie als Drahtreifenversion (allerdings elende schwer).
Cosmic-Carbone auf Bergetappen: Der Beweis, dass es immer noch die Fahrer sind, die die Rennen gewinnen, und nicht das Material
Geschrieben von tick am 13.03.2004 um 09:32:
Ulle's TT Rad?
Seen up close at the Giant booth at the Taipei bike expo this week, Greg Chang spotted the latest TT offering from Giant – destined perhaps for one Herr Ullrich? We’ve got the pics that reveal lots and lots of carbon, and some pretty nice cable routing…
http://www.pezcyclingnews.com/?pg=fullstory&id=2074
Geschrieben von wildflowersoul am 13.03.2004 um 22:09:
was haben wir heute festgestellt? die record-carbonkurbeln werden von der schokoladenmannschaft gefahren, auch bei einem quick-stepper glaube ich sie gesehen zu haben, bin mir aber nicht sicher.
interessant auch die laufräder von herrn vinokourov. wie andernorts gemutmaßt wird könnte es sich dabei doch tatsächlich um ein nachfolgemodell von mavics cosmic carbone handeln. das bliebe weiter zu beobachten. schließlich sind die cosmic carbone im vergleich zu anderen laufrädern (vor allem gewichtstechnisch) zurückgefallen.
und die orbea-rahmen eignen sich scheinbar doch für schnelle abfahrten - was der tour-test nicht unbedingt vermuten ließ
Geschrieben von crn am 13.03.2004 um 22:28:
Tja, scheinbar sind die Teile so wenig steif im Lenkkopf, dass sie sich geradezu durch die Kurven schlängeln ...
Geschrieben von polli am 14.03.2004 um 01:45:
Vielleicht nicht ganz das Thema:
Hamilton fährt mit BELL- Helm obwohl der offi. Phonak Helm Sponsor CATLIKE ist.
Vino ist mit SRM Kurbel zum Sieg gefahren, schön zu sehen das er sich prof. vorbereitet.
Geschrieben von wildflowersoul am 14.03.2004 um 10:05:
die SRM-kurbel ist mir auch aufgefallen. bislang war es ja eher üblich das ding in rennen zu benutzen, bei denen der jeweilige fahrer nicht unbedingt mit siegambitionen fährt, aber warum nicht auch so? die gesammelten daten von gestern sind sicher hochinteressant.
Geschrieben von Chepe Gonzales am 14.03.2004 um 16:18:
| Zitat: |
Original von wildflowersoul
und die orbea-rahmen eignen sich scheinbar doch für schnelle abfahrten - was der tour-test nicht unbedingt vermuten ließ
|
Buahahahahahahahahaha!!!!!!!!!!!!!!
Geschrieben von wildflowersoul am 14.03.2004 um 18:38:
hast es nicht gelesen? dort stand ja sinngemäß, daß der rahmen so weich wäre, daß er sich schon vom anschauen um mehrere zentimeter verbiegen würde. ich glaube sie haben es so formuliert, daß der rahmen der schlechteste sei den sie je gefahren hätten. die tour halt
Geschrieben von badegast am 14.03.2004 um 18:48:
was ist eine SRM kurbel?
thx
Geschrieben von crn am 14.03.2004 um 19:12:
RE: was ist eine SRM kurbel?
WERBUNG:
http://www.srm.de
Es handelt sich um eine stinknormale Kurbel, nur das da 2,4 oder 8 Dehnteststreifen (Anzahl hängt von der Version ab) eingebaut sind, die die mechanische Belastung messen. Aus diesen Daten wird die Leistung, die auf die Kurbel wirkt, rekonstruiert. Gilt als die zuverlässigste mobile Leistungsmessung und wird von sehr vielen Profis im Training benutzt ...
Geschrieben von badegast am 14.03.2004 um 20:01:
RE: was ist eine SRM kurbel?
thx, alles klar & danke fuer den link
Geschrieben von Chepe Gonzales am 21.03.2004 um 21:54:
Zabel ist Mailand - San Remo übrigens auf einem Giant TCR aus Alu gefahren, und nicht auf einem aus Carbon. Zumindest hat er das auf ARD gesagt, und so sah es auch aus (es wurde in einem Vorbericht kurz gezeigt).
Ich habe aber absolut keine Ahnung, warum. Die T-Mobile-Recken sind doch schon im Training auf Mallorca die Carbonvariante gefahren?!
Geschrieben von crn am 21.03.2004 um 21:58:
Hmm, ich kann mich erinnern, in den letzten Jahren bei Rennen/Etappen mit "wichtigen" Steigungen viele Alu-Hobel gesehen zu haben (bei Teams, deren Materialausrüster als Toprahmen Carbon im Programm hat). Macht ja auch Sinn, weil die leichter sind als das Kohlegebäck ...
Geschrieben von crn am 21.03.2004 um 22:11:
Aha, nicht nur Vino bei P-N, sondern auch Linus bei K-S-F fuhr eine SRM-Kurbel ...
Geschrieben von OleumCitri am 22.03.2004 um 01:08:
RE: Madone SL
| Zitat: |
Original von crn
Wirklich lecker, meiner Meinung nach das bisher schönste OCLV ... |
man das teil sieht mal richtig shcick aus..mit dem netten airbrush drauf *schleck*
Geschrieben von Chepe Gonzales am 22.03.2004 um 22:17:
Aber die Position der Schaltbremshebel am Armstrong-Rad ist ja wohl nur grausig. Wie ich schon im "Tour"-Forum geschrieben habe: Mit einem Ritchey-Lenker (ähnliche Lenkerformen gibt es auch von anderen Herstellern) sähe es besser aus, außerdem wäre es ergonomischer (was Armstrong mit dieser extremen Montagestellung offensichtlich zu erreichen versucht).
Geschrieben von crn am 22.03.2004 um 22:41:
Hmm, ja, speziell mit den extrem langen 10fach-Teilen sieht das schon irgendwie gewöhnungsbedürftig aus. Ich schätze mal, dass das ein Bontragerlenker ist ...
Forensoftware: Burning Board 2.3.6, entwickelt von WoltLab GmbH
